Kestrel | |
---|---|
![]() | |
Země původu | Spojené státy americké |
Výrobce | SpaceX |
Účel | hlavní motor |
Použití | druhý stupeň Falconu 1 |
Status | vyřazen |
První let | 2006 |
Poslední let | 2009 |
Specifikace | |
Tah (vakuum) | 31 kN |
Isp (vak) | 317 s |
Poměr tah/hmotnost | 65 |
Druh pohonných látek | kapalné |
Palivo | RP-1 |
Okysličovadlo | LOX |
Počet komor | 1 |
Tlak v komoře | 930 kPa |
Možnost restartu | ano |
Raketový motor Kestrel je poháněn směsí tekutého kyslíku a RP-1 a byl vyvinut společností SpaceX v roce 2000 pro horní stupeň rakety Falcon 1.
Kestrel je postaven na stejné architektuře vstřikovače, jako Merlin, ale nemá turbočerpadla, palivo je vháněno pouze tlakem z nádrží
Komora a hrdlo motoru je chlazeno odpařováním a tryska byla chlazena sáláním tepla. Tryska byla vyrobena z vysokopevnostní slitiny niobu. Niob je vysoce odolný vůči praskání ve srovnání s uhlík-uhlíkovým laminátem. Podle SpaceX, náraz trosek během separace stupňů může vytvořit důlek v kovu, ale to nemá žádný významný dopad na výkon motoru.[1] Efektivita tlakování heliem je podstatně vyšší, než přes titanový výměník tepla na hranici niobu a ablativního materiálu.[2]
Řízení vektoru tahu je provedeno elektro-mechanickým pohonem a řízení polohy je provedeno tryskami se stlačeným heliem.
TEA-TEB pyroforický zapalovací systém zajišťuje restartovatelnost druhého stupně. Toho by bylo využito při vynášení více položek nákladu na dráhy s odlišnými parametry.