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| Metroliner | |
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 Um Metroliner em Bowie, Maryland em 1980 | |
| Informações | |
| Local | Corredor Nordeste |
| País |  Estados Unidos
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| Tipo de transporte | Ferrovia de alta velocidade |
| Funcionamento | |
| Início de funcionamento | 16 de janeiro de 1969 (55 anos) |
| Fim de funcionamento | 27 de outubro de 2006 (17 anos) |
| Operadora(s) | Penn Central (1969-1971) Amtrak (1961-2006) |
| Bitola | Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft) |
Os Metroliner eram trens de alta velocidade que operavam entre Washington, D.C. e Nova Iorque, de 1969 a 2006. Eles foram inicialmente operados pela Penn Central Transportation (sucessora da Pennsylvania Railroad), mas logo começaram a ser operados pela Amtrak, e assim foram operados por 35 anos.
O serviço ferroviário originalmente era executado por Budd Metroliners, TUEs projetados para alcançar a alta velocidade ferroviária. Estes se provaram instáveis e foram substituídos por outros trens na década de 1980. Os trens tinham assentos de classe de negócios e primeira classe. As viagens mais rápidas entre a Penn Station (Nova Iorque) e a Union Station (Washington, D.C.) duravam 2,5 horas, mas algumas viagens nos anos 80 duravam 4 horas.[1]
A Amtrak substituiu o Metroliner pelo serviço de trens de alta velocidade Acela, que pode chegar numa velocidade comercial de 240 km/h.[2][3][4] O novo serviço começou a operar em 2000, mas por algumas complicações não substituiu completamente os Metroliner até 2006.[1]
- ↑ a b Goldberg, Bruce; 2006 (30 de agosto de 2006). «"Metroliner's amazing career - Pivotal moments in the life of America's first high-speed train"». Trains Magazine (em inglês). Kalmbach Publishing
- ↑ «"Amtrak's Management of Northeast Corridor Improvements Demonstrates Need for Applying Best Practices (GAO-04-94)"» (PDF). Report to the chairman, Committee on Commerce, Science, and Transportation, U.S. Senate. United States General Accounting Office. Fevereiro de 2004. Consultado em 26 de agosto de 2013. Cópia arquivada (PDF) em 21 de outubro de 2014
- ↑ Dao, James (24 de abril de 2005). «Acela, Built to Be Rail's Savior, Bedevils Amtrak at Every Turn (Published 2005)». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 29 de janeiro de 2021
- ↑ «NORTHEAST CORRIDOR EMPLOYEE TIMETABLE No. 5» (PDF). Amtrak. p. 110. Cópia arquivada (PDF) em 7 de junho de 2020