| |||||
| Tipus | canal ringvaart (en)   | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Classificació CEMT | V | ||||
| Inici | |||||
| Entitat territorial administrativa | Gant (Bèlgica) | ||||
| Localització | Escalda | ||||
| Final | |||||
| Entitat territorial administrativa | Flandes Oriental (Bèlgica) | ||||
| Localització | Canal Gant-Terneuzen | ||||
| |||||
| Característiques | |||||
| Resclosa | 2 × 2 | ||||
| Dimensió | 21,68 ( ) km | ||||
| Travessa | Flandes Oriental (Bèlgica) | ||||
| Història | |||||
| Creació | 18 de novembre del 1969 | ||||
| Activitat | |||||
| Construcció | 1948-1970 | ||||
El Ringvaart és una via navegable de Bèlgica de 21,683 km de la classe V que enllaça els rius Escalda i Leie i els canals de Zwijnaarde, Gant-Bruges i Gant-Terneuzen. Malgrat el seu nom que significa canal circular (ring = anell, vaart = canal), de fet només fa tres quarts de cercle. És l'únic canal nou belga construït després de la Segona Guerra Mundial.[2]
.jpg)
Des dels anys 1930 ja se cercava una solució per desembussar el trànsit fluvial dins el centre històric de la ciutat de Gant, on la densitat de monuments antics i cases no va pas permetre d'eixamplar els rius Escalda i Leie, ni els canals ciutadans com el Coupure, Ketelvaart i Visserij.[3] Calia un dia i mitja l'estiu i fins a quatre dies l'hivern per travessar els 11,2 km de Gentbrugge fins al Handelsdok.[4]
La construcció va començar l'any 1948[5] i es va acabar el 1970. El 1950 el Ministeri de foment de Bèlgica va nomenar l'enginyer Marcel van Cauwenberge, que ja havia fet un estudi preliminar el 1944, com a director del nou «Servei Especial del Ringvaart»,[6] per realitzar els plans i coordinar l'obra de construcció.[7]
Avui el canal accepta embarcacions fins a 2.000 tones. Al marc del projecte transeuropeu de la xarxa Sena-Escalda se n'augmentarà la capacitat cap a 4.500 tones el 2016.[8] Com que es troben moltes fàbriques i l'autopista perifèrica de Gant a les ribes, se l'eixampla i aprofundeix sense augmentar la seva superfície: es reemplaça les bermes inclinades del llit amb secció trapezial per bermes verticals.[9] L'obra va començar el 2010. Es preveu obrir l'enllaç Sena-Escalda modernitzat el 2020, quatre anys més tard que inicialment previst.[10]
| Rescloses | ||||
|---|---|---|---|---|
| Localitat | llargada | amplada | profunditat | alçària lliure |
| Evergem 1 | 136,00 m | 16,00 m | 3,80 m | 7,00 m |
| Evergem Nieuwe Sluis | 230,00 m | 25,00 m | — | — |
| Merelbeke 1 | 180 m | 18 m | 4,50 m | — |
| Merelbeke 2 | 180 m | 18,00 m | 4,50 m | 8,00m |
- ↑ «Binnenvaart». Promotie Binnenvaart Vlaanderen (Servei de promoció de la navegació interior a Flandes).
- ↑ Eeuwfeestboek, 2007, p. 57.
- ↑ Monografia del 1944 amb moltes fotos dels embussos navals a Gant: De Naeyer, Robert; Van Cauwenberge, Marcel «De Ringvaart rond Gent» (en neerlandès, francès). Tijdschrift der Openbare werken van België, 1944, pàg. 1-62.
- ↑ Eeuwfeestboek, 2007, p. 59.
- ↑ Eeuwfeestboek, 2007, p. 66.
- ↑ nom en neerlandès Bijzondere Dienst der Ringvaart te Gent
- ↑ «Marcel van Cauwenberge» (pdf) (en neerlandès). Tijdschrift der Openbare werken van België, pàg. 466-467.
- ↑ Belga «Groen licht voor cruciale Seine-Scheldeverbinding» (en neerlandès). Gazet van Antwerpen, 17-06-2006.
- ↑ Web amb fotos de les obres:«Noordervak Ringvaart Gent» (en neerlandès). Project Seine-schelde. Waterwegen en Zeekanaal, s.d. Arxivat de l'original el 2017-02-11. [Consulta: 10 febrer 2017].
- ↑ «Seine-Schelde: nog sneller van noord naar zuid» (pdf) (en neerlandès). Binnenvaart Magazine, 6-2010, pàg. 6-8. Arxivat de l'original el 2017-02-11 [Consulta: 10 febrer 2017].