| MO | |
|---|---|
 MO 1877 på Skærbæk Station i 1978 | |
| I drift | Serie I-II: 1935-1983 Serie III: 1936-1970 Serie IV: 1938-1984 Serie V: 1951-1984, 1988 |
| Producent | Serie I: B & W & Scandia Serie II-V: Frichs & Scandia |
| Bygget | Serie I-II: 1935 Serie III: 1936 Serie IV: 1938-1940 Serie V: 1951-1958 |
| Antal bygget | Serie I: 2 Serie II: 10 Serie III: 10 Serie IV: 27 Serie V: 90 |
| Antal bevaret | Serie II: 1 Serie V: 5 |
| Antal ophugget | Serie I: 2 Serie II: 9 Serie III: 10 Serie IV: 27 Serie V: 85 |
| Litrering | Serie I: 211-212 (1935-1941) 551-552 (1941-1964) 1951-1952 1(1964-) Serie II: 1801-1890 |
| Kapacitet | Serie I, II & IV: 52 (37 efter ombygningen) Serie III: 52 Serie V: 37 |
| Operatør | DSB |
| Specifikationer | |
| Karrosseri | Stål |
| Vognlængde | 20,93 m |
| Indgang | Trin |
| Maks. hastighed | 120 km/t |
| Vægt | Serie I, II, IV & V: 65 t Serie III: 55,5 t |
| Traktionssystem | 2 DC banemotorer |
| Motor(er) | Serie I: 2 B & W dieselmotorer (Efter 1941/46 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer) Serie II-V: 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer |
| Effekt | 2 x 184 kW 2 x 250 hk |
| Transmission | Elektrisk |
| Opvarmning | Serie I, II & IV: Koksfyr (Oliefyr efter ombygningen) Serie III: Koksfyr Serie V: Oliefyr |
| Akselrækkefølge | Serie I: 2'Bo' (3'Bo' efter 1941/46) Serie II, IV & V: 3'Bo' Serie III: 2'Bo' |
| Bremsesystem(er) | Trykluftsbremse & skruebremse |
| Koblingssystem | Skruekobling |
| Sporvidde | 1435 mm |
Litra MO er fem serier af motorvogne leveret til DSB fra 1930'erne til 1950'erne. Den første serie, på kun to vogne, blev leveret af Scandia, hvor B & W leverede motorerne. I de resterende serier var det Frichs der leverede motorerne. Frichs motorerne var i øvrigt identiske med med motorerne i Litra MS og Litra MB og en otte-cylindret udgave af samme motor sad i togsættet Litra MK-FK. Vognene med motorer fra B & W fik i løbet af 1940'erne udskiftet deres toakslede motorbogie med en treakslet motorbogie fra Frichs.
De første fire serier var oprindeligt leveret med koksfyr men blev i 1960-65 ombygget med et større oliefyr til togopvarmning magen til det der sad i den sidste serie. Ombygningen betød også at antallet af pladser faldt fra de oprindelige 52 til 37.
MO-vognene var i mange år en af de mest anvendte togtyper hos DSB, og kunne ses over alt i landet, hvor de blev brugt til fremføring af både gods-, passager- og lyntog.
Udrangeringen af MO-vognene begyndte i 1970'erne og den sidste MO-vogn blev udrangeret i 1984. Dog kørte MO 1829 d. 4 september 1988 DSB plantog mellem Varde og Esbjerg idet DSB havde materielnedbrud og Dansk Jernbane-Klub opbevarede en af deres MO-vogne i nærheden. Mange af MO-vognenes strækninger blev efter deres udrangering overtaget af Litra MR. På strækningen Ballerup - Frederikssund udgik litra MO i 1978, og blev afløst af litra MX indtil strækningens elektrificering i maj 1989, hvor S-togene overtog driften.