| Alstom Coradia Continental | |
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 440 024 im Bahnhof Donauwörth
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| Nummerierung: | 440 001–048 DB 440 101–108 agilis 440 201–206 DB 440 210–226 NWB 440 330–347 NWB 440 401–418 agilis 1440 101–124 ZGB 1440 171–183, 189+190 DB 1440 221–236 DB 1440 300–327 DB 1440 354–364 DB 1440 371–380 DB |
| Anzahl: | 218 bestellt, Auslieferung läuft |
| Hersteller: | Alstom |
| Baujahr(e): | seit 2008 |
| Achsformel: | 440.0: Bo’Bo’2’Bo’Bo’ 440.1: Bo’Bo’2’Bo’Bo’ 440.2: Bo’Bo’2’2’Bo’Bo’ 440.3: Bo’2’Bo’Bo’ 440.4: Bo’Bo’Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | siehe Tabelle |
| Höhe: | 4280 mm |
| Breite: | 2920 mm |
| Drehgestellachsstand: | Enddrehgestelle: 2440 mm; Jakobsdrehgestelle: 2700 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 100 m |
| Leermasse: | 440.0: 140,0 t 440.1: 141 t 440.2: 168 t 440.3: 112,0 t 440.4: 119 t |
| Dienstmasse: | 440.1: 176 t 440.4: 144 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 440.0, 440.1, 440.2, 440.4: 2880 kW, 440.3: 2160 kW |
| Dauerleistung: | 440.0, 440.1, 440.2, 440.4: 2000 kW, 440.3: 1500 kW |
| Raddurchmesser: | 850 mm / 780 mm |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz |
| Bremse: | (D) KB C-pn-R-A-E |
| Zugbeeinflussung: | PZB, LZB |
| Sitzplätze: | 440.0 (A): 240, 440.0 (PA): 233 440.1: 264 (1.Kl.: 16, 2.Kl.: 200, 2.Kl. Klappsitze: 48) 440.2: 293 440.4: 200 (1.Kl.: 16, 2.Kl.: 136, 2.Kl. Klappsitze: 48) 440.4 (Radl-Umbau): 188 (1. Kl.: 16, 2. Kl.: 124, 2. Kl. Klappsitze: 48) |
| Stehplätze: | 440.1: 186 440.4: 146 |
| Fußbodenhöhe: | 730 mm (Fahrgastraum) 610 mm (Eingangsbereich) |
| Niederfluranteil: | 89 % |
Die Triebzüge Alstom Coradia Continental gehören zur Fahrzeugfamilie modularer Nahverkehrs-Triebzüge Alstom Coradia des Herstellers Alstom Transport Deutschland, vormals Alstom LHB, Salzgitter. Die Alstom Coradia Continental-Triebwagen werden im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihen 0440 und 1440 geführt. Die Mittelwagen werden in die Baureihen 0441, 0841, 1441 und 1841 eingeordnet.
In Deutschland sind 432 Triebzüge in 26 Varianten bei 16 Betreibern im Einsatz (Stand: 2023).[1]
- ↑ Frank Dietrich, Lynn Molterer, Frank Philippsen, Peter Reinhart, Christian Schunke-Mau, Thomas Vogel, Hubertus Wester-Ebbinghaus: Digitaler Knoten Stuttgart: Förderung der DSD-Fahrzeugausrüstung. In: Der Eisenbahningenieur. Band 74, Nr. 4, April 2023, ISSN 0013-2810, S. 54–58 (online).