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 B.R.M. P15 | |||||||||
| Konstrukteur: |  B.R.M.
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| Designer: | Peter Berthon Eric Richter | ||||||||
| Nachfolger: | B.R.M. P30 B.R.M. P25 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Leiterrahmen | ||||||||
| Motor: | B.R.M. V16 | ||||||||
| Länge: | 4013 mm | ||||||||
| Breite: | 1422 mm | ||||||||
| Höhe: | 889 mm | ||||||||
| Radstand: | 2642 mm | ||||||||
| Gewicht: | 736 kg | ||||||||
| Reifen: | Dunlop | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Reg Parnell Peter Walker Ken Richardson Hans Stuck
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| Erster Start: | Großer Preis von Großbritannien 1951 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Großbritannien 1951 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 2 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
| Stand: Saisonende 1951 | |||||||||
Der B.R.M. P15 (alternative Schreibweise: BRM P15, gelegentlich auch: Type 15[1]) war der erste Formel-1-Rennwagen des 1947 gegründeten Herstellers British Racing Motors (B.R.M.) aus Bourne (Lincolnshire). Das Auto entstand als Gemeinschaftsprojekt mit Unterstützung zahlreicher britischer Unternehmen und sollte als britisches Nationalprojekt und World Beater[2] die italienische und französische Konkurrenz im Grand-Prix-Sport schlagen. Die Entwicklung des Autos wurde von der Presse intensiv und mit teilweise euphorischen Berichten begleitet.[3] Der Wagen, der wegen seines anspruchsvollen Sechzehnzylindermotors in der Literatur auch einfach B.R.M. V16 genannt wird, erfüllte allerdings die Erwartungen seiner Konstrukteure und der Öffentlichkeit nicht. Wiederholt musste das Auto vor dem Beginn eines Rennens zurückgezogen werden, und einige Renneinsätze scheiterten unter spektakulären, teilweise demütigenden Umständen. Deshalb gilt der B.R.M. P15 als einer der großen Flops der Formel-1-Geschichte.[4] Seine Erfolglosigkeit gilt letztlich als ausschlaggebend dafür, dass die Automobil-Weltmeisterschaft 1952 und 1953 nicht mit Formel-1-Rennwagen ausgetragen wurde.
- ↑ Referenzfehler: Ungültiges
<ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Hodges 45. - ↑ So die von Raymond Mays gewählte Eigenbezeichnung, vgl. Raymond Mays, Peter Roberts: BRM, Cassell & Company, London, 1962, S. 1 f.
- ↑ Doug Nye, Tony Rudd: B.R.M. The Saga of British Racing Motors. Volume I: The Front Engined Cars 1945–1960. Motor Racing Publications, Croydon 1994, ISBN 0-947981-37-3, S. 73.
- ↑ Referenzfehler: Ungültiges
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