BMW N53

BMW
BMW N53B30
N53
Produktionszeitraum:	2007–2013
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Ottomotor
Motorenbauform:	Reihensechszylinder
Bohrung:	82 bzw. 85 mm
Hub:	78,8 bzw. 88 mm
Hubraum:	2497 bzw. 2996 cm3
Gemischaufbereitung:	Direkteinspritzung
Leistung:	140–200 kW
Max. Drehmoment:	235–320 N·m
Vorgängermodell:	N52
Nachfolgemodell:	N20

Der BMW N53 wurde im Jahr 2007 mit dem LCI (Life Cycle Impulse / Modellüberarbeitung) des BMW E60 erstmals produziert. Er zählt zur 14. und gegenwärtig (2017) letzten Generation von BMWs Reihensechszylinder-Saugmotoren.

Die wichtigsten Neuerungen gegenüber dem Vorgängermodell BMW N52 sind die Benzin-Direkteinspritzung und eine Benzinverbrauchsreduzierung durch Magerbetrieb mit Schichtladung im Teillastbereich. Der Magerbetrieb bedingt einen erhöhten Stickoxidausstoß (NO_x), der Einsatz eines speziellen NO_x-Speicherkatalysators ist deshalb zwingend. Die Wirkungsweise eines NO_x-Speicherkatalysators erfordert schwefelarmen Kraftstoff.

Wegen der hohen Schwefelkonzentrationen im Treibstoff, der in den USA und Australien verkauft wird, bietet BMW den Motor in diesen Ländern nicht an.

Der Motorblock besteht aus einer Magnesium-Legierung.