Bomarc | |
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Allgemeine Angaben | |
Typ | Flugabwehrrakete |
Heimische Bezeichnung | XF-99, XM-99A |
NATO-Bezeichnung | CIM-10 Bomarc |
Herkunftsland | Vereinigte Staaten |
Hersteller | Boeing |
Entwicklung | 1949 |
Indienststellung | 1959 |
Einsatzzeit | 1961–1972 |
Technische Daten | |
Länge | CIM-10A: 14,20 m CIM-10B: 13,70 m |
Durchmesser | 890 mm |
Gefechtsgewicht | CIM-10A: 7.020 kg CIM-10B: 7.250 kg |
Spannweite | 5.540 mm |
Antrieb Erste Stufe Zweite Stufe |
CIM-10A: Flüssigtreibstoff-Booster Aerojet General LR59-AJ-13 CIM-10B: Feststoffbooster Thiokol M51 CIM-10A: 2 × Ramjet Marquardt RJ43-MA-3 CIM-10B:2 × Ramjet Marquardt RJ43-MA-7 |
Geschwindigkeit | CIM-10A: Mach 2,8 CIM-10B: Mach 3,0 |
Reichweite | CIM-10A: 400 km CIM-10B: 710 km |
Dienstgipfelhöhe | CIM-10A: 20.000 m CIM-10B: 30.000 m |
Ausstattung | |
Lenkung | Inertiales Navigationssystem, Datenlink |
Zielortung | Aktive Radarzielsuche |
Gefechtskopf | W40-Nukleargefechtskopf mit 7–10 kt oder Splittergefechtskopf |
Zünder | Radar-Annäherungzünder |
Waffenplattformen | Stationäre Stellung |
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Die Bomarc war eine ferngesteuerte Flugabwehrrakete der Zeit des Kalten Krieges aus US-amerikanischer Produktion. Sie konnte mit einem nuklearen Sprengkopf bestückt werden. Durch Ramjet-Triebwerke und Tragflächen erzielte sie eine Reichweite von zuletzt 700 Kilometern bei einer Geschwindigkeit bis zu Mach 2,8.
Der Name Bomarc setzt sich aus den Herstellern Boeing (BO) und dem Michigan Aeronautical Research Center (MARC) = BOMARC zusammen.[1][2] Die ursprüngliche Bezeichnung der US Air Force – XF-99 – gliederte die Bomarc in die Reihe der Jagdflugzeuge ein.[3] Schon kurz nach dem Erstflug erfolgte die erste Umbenennung in IM-99A, bevor schließlich 1963 CIM-10 als endgültige Bezeichnung festgelegt wurde.