Bombardier Talent

Bombardier Talent
Triebwagen 644 557 im Bahnhof Bonn Hbf
Anzahl:	Talent: 780 (Stand März 09)
Hersteller:	Bombardier Transportation
Baujahr(e):	1996–2008
Achsformel:	B’2’B’ (zweiteilig) B’2’2’B’ (dreiteilig, dieselmechanisch) Bo’2’2’Bo (dreiteilig, elektrisch und dieselelektrisch) Bo’2’2’2’Bo’ (vierteilig)
Gattung:	BDET (ÖBB)
Spurweite:	1435 mm
Länge:	34 610–38 210 mm (zweiteilig) 48 360–52 160 mm (dreiteilig) 66 870 mm (vierteilig)
Breite:	2 925 mm
Leermasse:	057,0–62,0 t (zweiteilig) 072,0–96,5 t (dreiteilig) 116,0 t (vierteilig)
Dienstmasse:	ÖBB-Reihe 4024: 196 t
Radsatzfahrmasse:	12,8 t (643) 14,1 t (644)
Höchstgeschwindigkeit:	100–140 km/h (je nach Variante)
Stundenleistung:	0630 kW (DM) 1010 kW (DE) 1440 kW (E, dreiteilig) 1520 kW (E, vierteilig)
Beschleunigung:	0,7 m/s² (643) 1,0 m/s² (644)
Bremsverzögerung:	1,2 m/s²
Leistungskennziffer:	8,08–14,9 kW/t (je nach Variante)
Motorentyp:	2 × MTU 12V 183 TD 13 (DE) 2 × MTU 6R 183 TD 13H (DM)[1]
Motorbauart:	2 × Zwölfzylinder-V-Motor (DE) 2 × Sechszylinder-Reihenmotor (DM)
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ (Zweisystem möglich)
Stromübertragung:	Stromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren:	zwei Dieselmotoren bzw. vier Elektromotoren
Antrieb:	dieselmechanisch, dieselelektrisch oder IGA-Antrieb
Bremse:	KBGM C-pn-P-A-H Mg (D), KBGM C-pn-P-A-H (D), KB C-pn-R-A-H Mg (D) (DM), KBGM C-pn-P-A-E Mg (D) (alle anderen), SW C-pn-R-A-E-Mg (ÖBB/MÁV)
Zugbeeinflussung:	länderspezifisch
Zugheizung:	Elektroheizung, Heizölbrenner
Geschwindigkeitsmesser:	Deuta
Betriebsart:	EBO bzw. BOStrab (vorgerüstet)
Kupplungstyp:	Scharfenberg Typ 10
Sitzplätze:	080–98 (zweiteilig) 137–161 (dreiteilig) 199 (vierteilig)
Stehplätze:	160 (dreiteilig) 252 (vierteilig)
Fußbodenhöhe:	1 190 mm, Einstiegsbereich und Mittelteil 590 oder 800 mm
Klassen:	1. und 2. Klasse

Der Talent (Eigenschreibweise TALENT) war eine Triebwagen-Plattform von Bombardier Transportation (ursprünglich Waggonfabrik Talbot). „Talent“ ist ein Akronym für Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen. Die Einheiten wurden als Diesel- (mit mechanischer oder elektrischer Kraftübertragung) und elektrische Triebzüge hergestellt. Es gibt Versionen mit und ohne Neigetechnik. Die Inneneinrichtung (Sitzteiler) war frei wählbar. Der Prototyp wurde 1996 vorgestellt; bis Anfang 2003 waren mehr als 300 Einheiten ausgeliefert oder bestellt.^[2]

Bombardier entwickelte unter der Bezeichnung Talent 2 eine Nachfolgebauart, die zwischen 2008 und längstens 2021 produziert wurde; jedoch waren sie lediglich als elektrische Triebwagen bestellbar. Diese wurde durch den weiterentwickelten Talent 3 abgelöst.

1. ↑ Erarbeitung von Basisemissionsdaten des dieselbetriebenen Schienenverkehrs unter Einbeziehung möglicher Schadstoffminderungstechnologien. Dezember 2003, abgerufen am 1. März 2022. 
2. ↑ Über 300 Talent-Triebwagen verkauft. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 4/2003, ISSN 1421-2811, S. 156.