DB-Baureihe 423

DB-Baureihe 423/433
423 449 auf der Main-Weser-Bahn
Nummerierung:	001/501–462/962
Anzahl:	462 Einheiten
Hersteller:	Adtranz, Alstom LHB, ABB, Bombardier
Baujahr(e):	1998–2007
Achsformel:	Bo’(Bo’) (2’) (Bo’)Bo’[1]
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	67.400 mm[1]
Höhe:	4.295 mm[1]
Breite:	3.020 mm[2]
Drehzapfenabstand:	15.140 mm (Endwagen)[2] 15.460 mm (Mittelwagen)[2]
Drehgestellachsstand:	2.200 mm (End-DG)[2] 2.700 mm (Jakobs-DG)[2]
Leermasse:	105,0 t[1]
Dienstmasse:	119,4 t[1]
Radsatzfahrmasse:	18 t[1]
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h[1]
Stundenleistung:	2350 kW[3]
Beschleunigung:	1,0 m/s²[1]
Bremsverzögerung:	0,9 m/s²[1]
Raddurchmesser:	850/780 mm[1]
Motorentyp:	4 WIA 3558 G
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz AC
Stromübertragung:	Oberleitung
Antrieb:	Hohlwellen-Antrieb - Keilpaketkupplung
Bremse:	MRP C-el-A-E
Zugbeeinflussung:	PZB, München: zusätzlich LZB
Kupplungstyp:	Scharfenbergkupplung Typ 10
Sitzplätze:	176+16 (davon 0, 8 oder 16 1.Kl.)
Stehplätze:	352[1]
Fußbodenhöhe:	1.025 mm[3]
Ladehöhe:	995 mm[3]

Die Triebzüge der Baureihe 423/433 sind S-Bahn-Triebzüge, die seit 1998 den Vorgänger DB-Baureihe 420 ablösen. Die Fahrzeuge wurden ursprünglich für die S-Bahn München konzipiert, kommen aber auch bei der S-Bahn Köln, der S-Bahn Stuttgart und der S-Bahn Rhein-Main zum Einsatz.

Mit Baureihe 423 werden die beiden angetriebenen Endwagen bezeichnet, während die ebenfalls angetriebenen Mittelwagen in die Baureihe 433 eingeordnet werden.

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Daniel Lurz: Technische Daten – Baureihe 423. Archiviert vom Original am 21. August 2006; abgerufen am 4. März 2015. 
2. ↑ ^{a b c d e} Zeichnung Baureihe 423. Abgerufen am 4. März 2015. 
3. ↑ ^{a b c} Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen riechers-2000.