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| DR-Baureihe E 94 DB-Baureihe 194(.5), DR-Baureihe 254 ÖBB Reihe 1020 | |
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 E 94 192 in München
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| Nummerierung: | bei Inbetriebnahme:
nach Umbau:**
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| Anzahl: | 197 als E 94 gebaut 3 als ÖBB 1020 gebaut |
| Hersteller: | AEG, SSW, Krauss-Maffei, Krupp, Henschel, WLF |
| Baujahr(e): | 1940–1945 1954–1956 |
| Ausmusterung: | 1988 (DB) 1991 (DR) 1995 (ÖBB) |
| Achsformel: | Co’Co’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.600 mm |
| Höhe: | 4.650 mm |
| Breite: | 3.150 mm |
| Drehzapfenabstand: | 10.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4.600 mm (2.450 mm + 2.150 mm) |
| Gesamtradstand: | 13.700 mm |
| Dienstmasse: | 118,7 t / 121,0 t* |
| Radsatzfahrmasse: | 19,8 t / 20,2 t* |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h / 100 km/h** |
| Stundenleistung: | 3.300 kW / 4.680 kW ** |
| Dauerleistung: | 3.000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 363 kN |
| Leistungskennziffer: | 27,8 kW/t / 27,3 kW/t* |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Stromsystem: | 15 kV 16⅔ Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Antrieb: | Tatzlager |
| Bauart Fahrstufenschalter: | Handbetätigtes Nockenschaltwerk mit Zusatztrafo und Feinregler, eine halbe Umdrehung am Fahrstufenschalter bedeutete eine Fahrstufe |
| Bremse: | einlösige Druckluftbremse mit Zusatzbremse, elektrische Widerstandsbremse Kbr/K-GP m.Z. (letztere bei der DR ab 1981 ausgebaut) |
| Zugbeeinflussung: | Sifa |
| Zugheizung: | 1.000 V 16,7 Hz (ursprünglich zusätzlich 800 V) |
| * ab E 94 141 ** 194.5 (s. Text) | |
Die Baureihe E 94 mit dem Spitznamen „Deutsches Krokodil“ (für den Bereich der ehemaligen DB in der BRD) bzw. dem Spitznamen Eisenschwein (für den Bereich der ehemaligen DR in der DDR) bezeichnet eine Baureihe sechsachsiger schwerer Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn, die für den Güterzugdienst konzipiert waren und von 1940 bis 1995 im Betrieb waren.
Ein Teil der Lokomotiven verblieb nach dem Krieg bei der BBÖ/ÖBB in Österreich. Dort wurden die zunächst noch als E 94 geführten Loks ab 1953 als Reihe 1020 geführt. Ab Einführung der UIC-Bezeichnungen wird sie ab 1968 als Baureihe 194 der Deutschen Bundesbahn und ab 1970 als Baureihe 254 der Deutschen Reichsbahn geführt, bei den Österreichischen Bundesbahnen unverändert als Reihe 1020.