ETCS Level 2 ohne Signale (in Deutschland abgekürzt mit ETCS L2oS) ist eine Betriebsweise für Eisenbahnstrecken mit dem European Train Control System (ETCS). Auf die sonst übliche Ausrüstung der Strecke mit ortsfesten Eisenbahnsignalen wird hierbei weitgehend verzichtet. Zugfahrten erfolgen stattdessen ausschließlich anzeigegeführt anhand des Driver Machine Interface. Die Signalisierung entlang einer L2oS-Strecke beschränkt sich auf ETCS-Halttafeln und Blockkennzeichen sowie einige in der Rückfallebene erforderliche Signaltafeln.
Der Verzicht auf die ortsfeste Signalisierung hat den Wegfall wartungsbedürftiger Anlagen entlang der Strecke zum Ziel. Ebenfalls entfallen einige durch die ortsfeste Signalisierung bedingte Einschränkungen der Streckenleistungsfähigkeit (zum Beispiel Fahrstraßenausschlüsse aufgrund langer Durchrutschwege). Dem gegenüber steht allerdings auch der Wegfall einer möglichen Rückfallebene: Mit ortsfester Signalisierung könnte auch bei Ausfall des ETCS der Bahnbetrieb mit hoher Restleistungsfähigkeit aufrechterhalten werden. Internationale Erfahrungen mit ETCS L2oS gehen allerdings in die Richtung, dass die Gesamtverfügbarkeit einer Bahnstrecke ansteigt, wenn die ortsfeste Signalisierung abgebaut wird. Der Grund dafür ist, dass viele Störungen einer Bahninfrastruktur ihre Ursache in der ortsfesten Signalisierung, und insbesondere in den Lichtsignalen haben.