| GNSR-Klasse F LNER-Klasse D40 | |
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 GNSR-Klasse F Nr. 54 Southesk
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| Nummerierung: | GNSR 45–50, 52, 54 LNER 6845–6850, 6852, 6854 BR 62273–62279 |
| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | North British Locomotive Company, GNSR-Werkstätte Inverurie |
| Baujahr(e): | 1920–1921 |
| Ausmusterung: | 1947–1958 |
| Bauart: | 2’B h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Kuppelachsradstand: | 2180 mm |
| Gesamtradstand: | 6642 mm (21 ft 9.5 in) |
| Radstand mit Tender: | 13.220 mm (43 ft 4.5 in) |
| Dienstmasse: | 49,4 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 87,4 t |
| Reibungsmasse: | 32,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 16,8 t |
| Anfahrzugkraft: | 72 kN (16.184 lbf) |
| Kuppelraddurchmesser: | 1855 mm (6 ft 1 in) |
| Laufraddurchmesser: | 1155 mm (3 ft 9.5 in) |
| Steuerungsart: | Stephenson |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 457 mm (18 in) |
| Kolbenhub: | 660 mm (26 in) |
| Kessel: | Zeichnung Nr. 88 |
| Kesselüberdruck: | 11,4 bar (165 psi) |
| Anzahl der Heizrohre: | 104 |
| Anzahl der Rauchrohre: | 18 |
| Heizrohrlänge: | 3280 mm (10 3⁄4 in) |
| Rostfläche: | 1,69 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 9,85 m² |
| Rohrheizfläche: | 70 m² |
| Überhitzerfläche: | 13 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 80 m² |
| Dienstmasse des Tenders: | 38 t |
| Wasservorrat: | 13,6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 5 t Kohle |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
Die Klasse F der Great North of Scotland Railway (GNSR) waren Dampflokomotiven mit Schlepptender, die von Thomas Heywood, dem Locomotive Superintendent der GNSR, entworfen wurden. Sie waren weitgehend baugleich mit der Klasse V von Heywoods Vorgänger William Pickersgill, wurden jedoch mit einem Überhitzer versehen. Dies war die letzte und leistungsfähigste Baureihe, die durch die GNSR beschafft wurde. Sie wurden von der Nachfolgergesellschaft, der London and North Eastern Railway (LNER) zusammen mit der Klasse V in ihre Klasse D40 eingeordnet und von British Railways erst in den 1950er-Jahren ausgemustert.