Ganz UV

Ganz UV
Triebwagen 3357 mit einem Schwesterfahrzeug, 2004
Nummerierung:	3200–3474, 3800–3899
Anzahl:	375
Hersteller:	Ganz
Baujahr(e):	1956–1965
Ausmusterung:	2007
Achsformel:	Bo'Bo '
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	UV1-3 13.500 mm UV5 13.690 mm
Länge:	12.600 mm
Höhe:	3.100 mm
Breite:	2.300 mm
Leermasse:	19.750 kg
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Raddurchmesser:	670 mm
Motorentyp:	Ta 1,18
Stromsystem:	600 V =
Anzahl der Fahrmotoren:	4

Die Ganz UV sind Straßenbahn-Triebwagen in Großraumbauweise, die zwischen 1956 und 1965 für die Budapester Straßenbahn von der Firma GANZ entwickelt und gebaut wurden. Es handelte sich dabei um eine Weiterentwicklung des Vorgängermodells T, das wegen der „heulenden“ Motorengeräusche „Stuka“ genannt wurde. Am 3. April 1956 fuhr der erste UV auf Linie 2. Bis 1965 wurden 375 Exemplare gebaut. Die Wagen der Typen 1 bis 3 besaßen zwei Führerstände. In den späten 1970er Jahren verkehrten die Wagen allerdings nicht mehr als Solotriebwagen, sondern Heck an Heck gekuppelt als Verbund. Den Typ 4 gab es praktisch nur auf dem Papier. In den frühen 1980er Jahren wurden alle UV-Wagen auf nur noch einen separaten Führerstand umgerüstet. Des Weiteren bekamen die Wagen neue Stirnlichter, elektrische Abfahrtssignale, eine elektrische Warnglocke sowie Rückspiegel. Nach der Jahrtausendwende verschwanden die UV aus dem Stadtbild. Zunächst kaufte die BKV Zrt. von der Üstra Hannover den Typ DUEWAG TW 6000. Im Jahr 2005 waren noch etwa 100 in Betrieb. Im März 2006 beschaffte die BKV Rt. bei Siemens-DUEWAG die Combino-Wagen. Diese lösten ältere Ganz Csuklós auf den Linien 4 und 6 ab, die nun für die letzten durch die UV betriebenen 41, 47 und 49 zur Verfügung standen. Der 20. August 2007 war der letzte Betriebstag der Linie 47 über die Szabadság híd vor deren Rekonstruktion. Das sollte auch der letzte Betriebstag der UV sein. Im August 2009 verkehrten die UV auf einer Sonderlinie zwischen Hűvösvölgy und Kamaraerdei Ifjúsági Park.