| Geisbergtunnel Tunnel Geisberg / Tunnel Geißberg
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 Ein ICE 3 verlässt das Südportal
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| Nutzung | Eisenbahntunnel | |||
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt | |||
| Länge | 3289 m | |||
| Anzahl der Röhren | 1 | |||
| Bau | ||||
| Bauherr | DB Netz | |||
| Baubeginn | 1999 | |||
| Fertigstellung | Dezember 2003 (Rohbau) | |||
| Betrieb | ||||
| Betreiber | DB Netz | |||
| Freigabe | 2006 | |||
| Lagekarte | ||||
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| Koordinaten | ||||
| Nordportal | 48° 50′ 35,3″ N, 11° 27′ 35,3″ O | |||
| Südportal | 48° 49′ 10,9″ N, 11° 26′ 1,4″ O | |||
Der Geisbergtunnel (auch Tunnel Geisberg oder Tunnel Geißberg, ehemals auch Neuhautunnel[1]) ist ein Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt. Mit einer Länge von 3289 m (Strecken-km 78,085 bis 81,374) ist er der drittlängste der neun Tunnel der Strecke. Der einröhrige Tunnel nimmt zwei Gleise in Fester Fahrbahn auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.
Dem Südportal ist ein Trogbauwerk ab km 81,8 vorgelagert. 750 Meter vom nördlichen Tunnelende entfernt schließt sich der Stammhamtunnel an.
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