Gotthardbahn

Immensee–Chiasso
Ein Güterzug bei Gurtnellen
Streckennummer (BAV):	600 (Immensee–Bellinzona–Chiasso) 604 (Brunnen–Sisikon (Gleis links)) 605 (Sisikon–Gruonbach (Gleis links)) 601 (Rynächt–Erstfeld Nord (Gleis links)) 606 (Al Sasso–Al Motto (Gleis links)) 607 (Mt. Ceneri–Rivera (Gleis rechts)) 608 (Massagno–Lugano (Gleis rechts)) 633 (Torricella-Taverne–Lugano–Vedeggio)
Fahrplanfeld:	600, 631
Streckenlänge:	Immensee–Chiasso (Bergstrecke): 206 km Immensee–Chiasso (Basistunnel): 173 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	28 ‰
Minimaler Radius:	300 m
Legende SBB von Luzern S 3 und von Rotkreuz 0,26 Immensee 460 m ü. M. 4,29 Brunnmatt 465 m ü. M. Rindelfluhtunnel (200 m) ARB von Rigi Kulm, ehemals von Arth Arth-Goldau Bahnhofplatz SBB von Zug S 2 8,86 Arth-Goldau (Hoch- und Keilbahnhof) 510 m ü. M. Verbindungsgleis zur ARB nach Biberbrugg Fehlerprofil -0,01 13,92 Steinen 468 m ü. M. Fehlerprofil -0,01 17,01 Schwyz ehemalige SStB nach Schwyz 455 m ü. M. Muotabrücke (58 m) ehemaliges Mühlibähnli nach Unterschönenbuch ehemalige SStB von Schwyz nach Brunnen See 20,52 Brunnen Endpunkt S 3 439 m ü. M. Klosterbachbrücke Brunnen (86 m) ehemaliges Trassee Seegleis 1882–1948 21,45 Fehlerprofil -0,02/-0,06 Morschachtunnel (556 m / 1372 m) Gütschtunnel ehemalige BrMB von Brunnen nach Axenstein Wasiwandtunnel Hochfluhtunnel (584 m) (Zusammenführung der Gleise) 22,71 Franziskus 2007–2018 (provisorisch)[1][2] 449 m ü. M. (Aufteilung der Gleise) Franziskustunnel (193 m) Fronalptunnel (2793 m) Ölbergtunnel (1987 m) 26,00 Kantonsgrenze Schwyz-Uri 440 m ü. M. (Zusammenführung der Gleise) 26,40 Sisikon 446 m ü. M. (Aufteilung der Gleise) Stutzecktunnel (988 m) Stutzeck-Axenbergtunnel (3375 m) Gumpischbachbrücke (48 m) Tellsplattetunnel (172 m) Axenbergtunnel (1128 m) Sulzecktunnel (128 m) Alte / Neue Gruonbach-Galerie (100 m / 98 m) Fehlerprofil -0,49 (Zusammenführung der Gleise) 30,87 Gruonbach 440 m ü. M. 32,30 Flüelen 436 m ü. M. AF nach Altdorf 35,25 Altdorf UR 447 m ü. M. 38,54 Ried bis 2016 460 m ü. M. 38,66 98,67 Rynächt seit 2016 456 m ü. M. Gotthard-Basistunnel (57 km) nach Bodio 41,58 Erstfeld Endpunkt S 2 472 m ü. M. ehemaliger Installationsplatz Amsteg des GBT 46,55 Amsteg-Silenen Personenverkehr aufgehoben 544 m ü. M. Windgällentunnel (183 m) Chärstelenbachbrücke (127 m) Bristentunnel (709 m) Intschireussbrücke (121 m) Intschitunnel (88 m) 50,00 Intschi 640 m ü. M. 50,53 Zgraggen 643 m ü. M. Zgraggentalbrücke (89 m) Zgraggentunnel (68 m) Breitentunnel (57 m) Meitschlingentunnel (74 m) Säckenbrücke (120 m) Mörschlisbach-Galerie (25 m) 54,40 Gurtnellen Personenverkehr aufgehoben 738 m ü. M. Häggeribachtunnel (92 m) Muhrentunnel (53 m) Pfaffensprungtunnel (Kreiskehrtunnel, 1476 m) 58,42 Pfaffensprung 834 m ü. M. Mühletunnel (88 m) Leggisteintunnel (Kehrtunnel, 1090 m) Strahllochtunnel (40 m) Obere Meienreussbrücke (54 m) Mittlere/Untere Meienreussbrücke (122/60 m) Maienkreuztunnel (78 m) Kirchbergtunnel (384 m) Obere/Mittlere Entschigtal-Galerie (102/185 m) 62,76 Wassen Personenverkehr aufgehoben 928 m ü. M. Kellerbachbrücke (61 m) 66,62 Eggwald 1019 m ü. M. Rohrbachbrücke (61 m) Rohrbachtunnel (230 m) Obere/Untere Wattingerbrücke (45/40 m, über Reuss) Wattingertunnel (Kehrtunnel 1084 m) Naxbergtunnel (1570 m) Göschener Reussbrücke (53 m) 70,45 Göschenen (ehemaliger Autoverlad) 1106 m ü. M. Schöllenenbahn nach Andermatt Gotthardtunnel (15'003 m) 75,37 Gotthard Nord seit 1962 1133 m ü. M. 78,72 Gotthard 1946–1962, Scheitelpunkt 1151 m ü. M. 80,89 Kantonsgrenze Uri-Tessin 81,32 Gottardo Sud 1962–2016 Spurwechsel, seit 2016 Block 1150 m ü. M. 86,20 Airolo (ehemaliger Autoverlad) 1142 m ü. M. Dragonatatunnel (Aquädukt, 9 m) Stalvedrobrücke (83 m, über Tessin) Stalvedrotunnel (194 m) 89,66 Sordo 1063 m ü. M. 93,04 Ambrì-Piotta 989 m ü. M. Fehlerprofil -0,01 97,84 Rodi-Fiesso Personenverkehr aufgehoben 942 m ü. M. Daziotunnel (354 m) Freggiotunnel (Kreiskehrtunnel, 1568 m) Artoitotunnel (74 m) Monte Piottino-Tunnel (147 m) 101,93 Pardorea 851 m ü. M. Pardoreatunnel (286 m) Pratotunnel (Kreiskehrtunnel, 1567 m) (Aufteilung der Gleise) Broscerinatunnel (43 m) (Zusammenführung der Gleise) Polmengobrücke (103 m, über Tessin) Polmengotunnel (304 m) 106,00 Faido 755 m ü. M. 109,38 Chiggiogna 674 m ü. M. 112,60 Lavorgo 615 m ü. M. Lumetunnel (466 m) Pianotondotunnel (Kreiskehrtunnel, 1509 m) Pianotondobrücke (111 m) Toumiquettunnel (72 m) 117,40 Pianotondo Travitunnel (Kreiskehrtunnel, 1547 m) 121,12 Giornico 420 m ü. M. 121,70 Giornico Personenverkehr aufgehoben 410 m ü. M. Untere Tessinbrücke (120 m) ATG-Anschlussgleis (Baustelle Gotthard-Basistunnel) 125,50 Bodio 331 m ü. M. Fehlerprofil +0,01 Gotthard-Basistunnel (57 km) von Erstfeld 157,55 127,55 Pozzo Negro 310 m ü. M. 128,90 Pollegio 305 m ü. M. 129,70 Anschlussgleis Pasquerio 298 m ü. M. Neubaustrecke Gotthard-Süd nach Giustizia Brennobrücke (107/68 m) Tunnel A2 Biasca (260 m) 161,29 Überholgleis Biasca 293 m ü. M. ehemalige BA von Acquarossa 131,80 Biasca Endpunkt S 10 und S 50 293 m ü. M. Crocettotunnel (275 m) Giustiziatunnel (64/64 m) 164,25 135,28 Neubaustrecke Gotthard-Süd von Pozzo Negro 135,21 Giustizia 272 m ü. M. 137,96 Osogna-Cresciano Personenverkehr aufgehoben 264 m ü. M. 143,47 Claro Personenverkehr aufgehoben 250 m ü. M. SEFT von Cama (bis 2013) 147,27 Castione-Arbedo Endpunkt S 20 241 m ü. M. Moesabrücke (85 m) RhB Castione-Arbedo–Bellinzona (bis 1972) 149,75 Bellinzona S. Paolo (Rangierbahnhof) 241 m ü. M. 150,90 Bellinzona 241 m ü. M. Fehlerprofil +0,01 Montebellotunnel (290 m) Dragonatatunnel (30 m) 154,04 Giubiasco Endpunkt S 90 230 m ü. M. 155,28 225,93 Giubiasco Ovest 215 m ü. M. Ceneri-Basistunnel (15'288/15'465 m) S 10 S 50 nach Locarno S 20 /Luino 158,01 Vigana 312 m ü. M. Costatunnel (68 m) 159,61 Al Sasso 362 m ü. M. (Aufteilung der Gleise) Piantorinobrücke (97/63 m) Precassinotunnel (402 m) Precassino-Maggiagra (713 m) Maggiagratunnel (102 m) Fehlerprofil +0,10 (Zusammenführung der Gleise) Robasacco (59 m) 161,35 Al Motto 353 m ü. M. (Aufteilung der Gleise) Monte Ceneri-Tunnel (1692/1675 m) Fehlerprofil +0,04 (Zusammenführung der Gleise) 165,21 Rivera-Bironico Scheitelpunkt 472 m ü. M. 168,86 Mezzovico 416 m ü. M. 170,03 Mezzovico 399 m ü. M. Molinerotunnel (75 m) 171,27 Mezzovico-Sigirino 378 m ü. M. 173,99 Taverne-Torricella 335 m ü. M. Güterstrecke nach Lugano Vedeggio (seit 1977) Brücke A2 Vedeggio (134 m) 176,10 Lamone-Cadempino 319 m ü. M. 178,54 Lugano-Vedeggio (Güterbahnhof) 291 m ü. M. 177,85 Lamone 319 m ü. M. Ceneri-Basistunnel (15'288/15'465 m) S 10 S 50 243,36 178,02 Vezia 323 m ü. M. (Aufteilung der Gleise) Massagnotunnel (943/924 m) Fehlerprofil -0,01 (Zusammenführung der Gleise) ehemalige LT von Tesserete, LCD von Dino 180,40 Lugano 335 m ü. M. Standseilbahn der TPL ins Stadtzentrum Lugano FLP nach Ponte Tresa Brentinobrücke (69 m) MS von San Salvatore 182,80 Lugano-Paradiso 303 m ü. M. 183,21 Paradiso 302 m ü. M. Paradiso (757 m) San-Martino-Tunnel (53 m) 186,16 Anschlussgleis 278 m ü. M. 187,20 Melide 274 m ü. M. Seedamm von Melide durch Luganersee Melidebrücke (81 m) Bissonebrücke (181 m) Maroggiatunnel (569 m) Fehlerprofil -0,04 191,00 Maroggia-Melano 280 m ü. M. Molinotunnel (10 m) 194,60 Capolago-Riva S. Vitale 274 m ü. M. Anschluss an MG nach Generoso Vetta ehemalige TEM von Riva San Vitale nach Chiasso 198,70 Mendrisio Richtungswechsel S 40 , Endpunkt S 90 328 m ü. M. nach Varese S 40 S 50 Coldreriotunnel (96 m) 203,04 Balerna bifurcazione 274 m ü. M. Güterstrecke nach Chiasso SM (seit 1965) 203,53 Balerna 270 m ü. M. Balernatunnel (616 m) Chiasso SM 205,32 Chiasso SM (Rangierbahnhof) 244 m ü. M. 206,17 Chiasso 238 m ü. M. nach Milano Quellen: [3][4]

Die Gotthardbahn ist die 1882 von der Gotthardbahn-Gesellschaft fertiggestellte, 206 Kilometer lange Bahnstrecke von Immensee nach Chiasso. Sie wird seit 1909 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) betrieben und ist Teil der Nord-Süd-Verbindungen Basel–Luzern–Mailand und Zürich–Mailand. Das Kernstück der ursprünglichen Streckenführung bildet die durch Alpentäler führende Gebirgsbahn Erstfeld–Biasca. Sie durchstösst mit dem 15 Kilometer langen Scheiteltunnel, dem Gotthardtunnel, das Gotthardmassiv. Der Nord–Süd-Verkehr benutzt eine Flachbahn mit Steigungen unter 7 Promille, die durch den 2016 eröffneten Gotthard-Basistunnel und den 2020 eröffneten Ceneri-Basistunnel führt. Die Gebirgsbahnen über den Gotthard und den Ceneri bleiben erhalten. Sie dienen als Ausweichrouten, aber auch der regionalen Erschliessung und touristischen Zwecken.^[5]

1. ↑ Bert Schnüriger: Bahntunnel am Axen: Tief im Berg wird der Schotter erneuert In: Luzerner Zeitung (online), 30. Juli 2007.
2. ↑ Eisenbahnausbauprogramme Bahninfrastrukturfonds (BIF). Standbericht 2018. Bundesamt für Verkehr, S. 52 (PDF; 7,1 MB).
3. ↑ Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+. AS Verlag, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.
4. ↑ Landeskarte der Schweiz (online).
5. ↑ Die Zukunft der alten Bergstrecke. In: Neue Zürcher Zeitung. 8. Oktober 2014 (der Artikel referiert die Bundesrats-Beschlusslage).