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| Henry Hudson Bridge | ||
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| Offizieller Name | Henry Hudson Bridge | |
| Nutzung | Kraftfahrzeuge: New York State Route 9A, Fußgänger, Fahrräder | |
| Querung von | Spuyten Duyvil Creek | |
| Ort | New York, USA | |
| Unterhalten durch | MTA Bridges and Tunnels | |
| Konstruktion | Bogenbrücke, Konstruktion unter der Fahrbahn | |
| Gesamtlänge | 673 m | |
| Breite | 10 m | |
| Längste Stützweite | 256 m | |
| Fahrzeuge pro Tag | 17,000 (1938), 63,392 (2010) | |
| Baukosten | 4.949.000 USD erste Ebene, ca. 2.000.000 USD zweite Ebene | |
| Baubeginn | 1. Juni 1935 | |
| Eröffnung | 12. Dezember 1936 erste Ebene bzw. 7. Mai 1938 zweite Ebene. | |
| Planer | David B. Steinman | |
| Maut | Zweiachsige Fahrzeuge: 1,73–5,50 USD (+2,50 USD für jede weitere Achse)[1] | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 40° 52′ 40″ N, 73° 55′ 18″ W | |
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Die Henry Hudson Bridge ist eine überwiegend aus Stahl erbaute Mautbrücke in New York City. Sie verbindet den Stadtteil Spuyten Duyvil in der Bronx mit dem Stadtteil Inwood in Manhattan. Über die Brücke führt der Henry Hudson Parkway (New York State Route 9A, NY 9A).
- ↑ MTA Bridges and Tunnels' Toll Cars. MTA Bridges and Tunnels, abgerufen am 28. März 2015.