InterCityExperimental

InterCityExperimental
InterCityExperimental unterwegs bei München, 25. September 1985
Nummerierung:	410 001-2 (Triebkopf 1) 810 001-8 (Messwagen) 810 002-6 (Mittelwagen) 810 003-4 (Mittelwagen) 410 002-0 (Triebkopf 2)
Anzahl:	1
Baujahr(e):	1983 bis 1985
Ausmusterung:	01.01.2000
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	20.810 mm (Triebkopf) 24.340 mm (Mittelwagen)[1]
Länge:	ca. 114 m[2]
Höhe:	3820 mm (Triebkopf) 3650 mm (Mittelwagen)[1]
Breite:	3070 mm (Triebkopf) 2930 mm (Mittelwagen)[1]
Kleinster bef. Halbmesser:	120 m[2] (gekuppelt)
Leermasse:	78,2 t (Triebköpfe) 46,6 t (810 001-8) 45,0 t (810 002-6) 50,5 t (810 003-4)[1]
Höchstgeschwindigkeit:	350 km/h[1]/406,9 km/h[3]
Dauerleistung:	7280 kW[1] (9900 PS)
Anfahrzugkraft:	135 kN (je Triebkopf)[2]
Raddurchmesser:	920 mm (neu) 870 mm (abgenutzt)[2]
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz
Stromübertragung:	Pantograph/Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	8
Sitzplätze:	60 (1. Klasse) 27 (2. Klasse)[2]
Fußbodenhöhe:	1.150 mm[2]
Klassen:	2

Der InterCityExperimental (auch ICE/V – „V“ für Versuch –, ICExperimental^[4]; in der Projektierung auch R/S-VD für Rad/Schiene-Versuchs- und Demonstrationsfahrzeug^[5]) war ein Versuchs-Triebzug der Deutschen Bundesbahn für die Erprobung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs und Vorläufer der heutigen Intercity-Express-Züge der Deutschen Bahn. Der ab Ende 1979 konzipierte und zwischen 1983 und 1985 gebaute Zug diente bis zu seiner Ausmusterung am 1. Januar 2000 zahlreichen technischen Versuchen. Seine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h lag höher als die aller folgenden ICE-Züge und wurde bei verschiedenen Demonstrations- und Rekordfahrten überschritten. Mit der im Rahmen der ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988 erreichten Höchstgeschwindigkeit von 406,9 km/h war er bis zum Dezember 1989 das schnellste Rad/Schiene-Fahrzeug der Welt und hält bis heute den Geschwindigkeitsrekord für Rad/Schiene-Fahrzeuge in Deutschland.

1. ↑ ^{a b c d e f} Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen eikhoff-15.
2. ↑ ^{a b c d e f} Heinz Kurz: Der deutsche Hochgeschwindigkeitszug „Intercity-Experimental“ (ICE). In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Nr. 5/1985, S. 164–170.
3. ↑ ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988
4. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen hoerstel-niedt-95.
5. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen eks-21-58.