NSB Type 74 Norske tog Type 74 | |
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![]() Type 74 auf der InnoTrans 2010 in Berlin
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Nummerierung: | 74-01–74-04 74-06–74-54 |
Anzahl: | 40 bestellt: 13 |
Hersteller: | ![]() ![]() |
Plattform: | Stadler Flirt |
Baujahr(e): | 2010–2016 |
Ausmusterung: | 74-05 – Unfall 2012 |
Achsformel: | Bo’2’2’Bo’ + 2’2’Bo’ |
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer: | 105,50 m |
Höhe: | 4,38 m |
Breite: | 3,20 m |
Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
Traktionsleistung: | 6.120 PS (4.501 kW) |
Anfahrzugkraft: | 240 kN |
Treibraddurchmesser: | 920 mm |
Stromsystem: | 15 kV ~, 16 2⁄3 Hz |
Sitzplätze: | 1. Klasse: 44 2. Klasse: 148 + 48 Klappsitze[1] |
Stehplätze: | 128[1] |
Fußbodenhöhe: | 800–1180 mm |
Klassen: | 1. und 2. |
Ladefläche: | 82,0 m² (Klappsitze ungenutzt) |
N-NOR 94 76 0401 xxx-y[2] |
Die norwegischen Triebzüge Type 74, die von Norges Statsbaner und Norske tog beschafft wurden, basieren auf dem Stadler Flirt. Dabei handelt es sich um elektrische Niederflur-Triebzüge, die vom schweizerischen Eisenbahnhersteller Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruiert wurden. Ihre Anpassung an Anforderungen des Fernverkehrs erfolgte mit Aufträgen aus Norwegen. Der Hersteller erklärt FLIRT seither mit «flinker leichter Intercity- und Regional-Triebzug».[3]
Die Type 74 stammt aus der Produktreihe „FLIRT200“, eine Intercity- und Fernverkehrsvariante mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.[4]
Norges Statsbaner und später Norske tog haben seit 2008 insgesamt 150 Züge der Baureihen Type 74, Type 75 und Type 76 bestellt. Der 100. Zug wurde im Juli 2018 ausgeliefert.
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-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Type74.