Nahetalbahn

Nahetalbahn
Nahe-Express mit einem Triebwagen der Baureihe 612 in Doppeltraktion verlässt Ottweiler Richtung Saarbrücken
Streckennummer (DB):	3511
Kursbuchstrecke (DB):	672 (Bingen–Bad Kreuznach) 680 (Bad Kreuznach–Saarbrücken)
Kursbuchstrecke:	272 (Bingerbrück – Bad Münster a St 1946) 271 (Bad Kreuznach – Saarbrücken Hbf 1946) 272e (Bad Kreuznach – Bad Münster a St 1946) 271f (Ottweiler (Saar) – Neunkirchen (Saar) Hbf 1946)
Streckenlänge:	141,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	Neubrücke–Saarbrücken: 15 kV 16,7 Hz ~
Minimaler Radius:	286 m
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Zugbeeinflussung:	PZB, ZUB122
Zweigleisigkeit:	durchgehend
Legende Linke Rheinstrecke von Koblenz 0,000 Bingen (Rhein) Hbf (Keilbahnhof) Linke Rheinstrecke nach Mainz B 9 2,716 Münster-Sarmsheim 4,000 ehem. Strecke von Hindenburgbrücke A 61 5,946 Laubenheim (Nahe) 7,950 Langenlonsheim [Anm. 1] Hunsrückquerbahn nach Stromberg (Hunsrück) 11,470 Bretzenheim (Nahe) 12,792 Regionalbereichsgrenze Mitte/Südwest (bis 2021) 12,900 B 41 14,640 Bad Kreuznach Gbf ehemals: Kreuznach Stadtbahnhof Nahe (insg. 13× auf der Strecke) Strategische Bahn von Gau Algesheim 16,110 Bad Kreuznach (Keilbahnhof) Kreuznach Bad (bis 1905) (Strecke bis Bad Münster ehem. viergleisig) Nahe 20,139 Bad Münster am Stein 20,400 Alsenztalbahn nach Hochspeyer 20,500 B 48 20,700 ehem. Glantalbahn nach Homburg (Saar) 22,200 Großer Norheimer Tunnel (235 m) 22,500 Kleiner Norheimer Tunnel (76 m) 23,300 Norheim 25,9 Niederhausen (Nahe) 31,2 Waldböckelheim 33,5 Booser Tunnel (424 m) ehem. Glantalbahn (heute Draisinenverkehr) 35,3 Staudernheim 134 m 38,4 Bad Sobernheim 42,7 Monzingen 46,615 47,005 Martinstein Ost Gleis nach Bad Sobernheim Martinstein West Gleis nach Kirn Martinstein 49,2 Hochstetten (Nahe) B 41 53,0 Kirn 189 m 56,5 Kirn-Sulzbach (früher Kirnsulzbach) 60,5 Fischbach-Weierbach 63,8 Nahbollenbach 65,6 Gefallener-Fels-Tunnel (201 m) 67,9 Idar-Oberstein 264 m 68,5 Homericher Tunnel (388 m) 69,2 Enzweiler Tunnel (466 m) 70,2 Enzweiler 70,4 Hammersteiner Tunnel (60m) 73,5 Sonnenberg (Nahe) (stillg. 1963) 73,6 Frauenberg-Tunnel (407 m) 75,3 Kronweiler 75,5 Kupferheck-Tunnel (211 m) 77,3 Bockspiel-Tunnel (120 m) 77,7 Nohen 79,2 Brämericher Tunnel (209 m) 80,7 Heimbach (Nahe) Strecke nach Baumholder 81,3 Jährodt-Tunnel (125 m) 82,1 Mausemühle-Tunnel (145 m) 83,7 Hoppstädten (Nahe) ehem. Strecke von Birkenfeld 85,700 Neubrücke (Nahe) 87,600 A 62 Nahe (insg. 13× auf der Strecke) 86,768 Landesgrenze Rheinland-Pfalz/Saarland 86,780 Regionalbereichsgrenze Mitte/Südwest (ab 2021) 89,100 B 41 89,540 Nohfelden ehem. Westrichbahn von Schwarzerden 91,750 Türkismühle 364 m Hochwaldbahn nach Hermeskeil Walhausen (Saar) / Brunnenstraße 94,6 Walhausen (Saar) 96,0 Scheitelpunkt 384,4 m 98,6 Namborn B 41 100,9 Hofeld 103,0 Baltersweiler St. Wendel / Kelsweilerstraße ehem. Strecke von Tholey Blies 106,3 St. Wendel Blies 108,1 Oberlinxweiler Blies (2×) 111,2 Niederlinxweiler Blies (2×) Ostertalbahn von Schwarzerden (Museumsverkehr) 114,8 Ottweiler (Saar) 117,9 Wiebelskircher Tunnel (313 m) 118,5 Wiebelskirchen Strecke von Homburg (Saar) 120,6 Neunkirchen (Saar) Hbf (Keilbahnhof) 257 m Fischbachtalbahn nach Schiffweiler 123,1 Neunkirchen Hbf Abzw ehem. Strecke nach Neunkirchen-Heinitz Königsgrube ehem. Verbindung nach Schiffweiler B 41 124,9 0,0 Landsweiler-Reden Reden Grube 1,9 Itzenplitz Grube (1860–1958) 127,5 Bildstock (ehem. Trasse bis 1955) 127,7 Bildstock-Tunnel (alt, 481 m) 127,9 Bildstock-Tunnel (neu, 341 m) (ehem. Trasse bis 1955) 130,5 Friedrichsthal (Saar) Mitte 129,6 Friedrichsthal (Saar) Sulzbachtalbrücke, A 8 130,8 Sulzbach (Saar)-Altenwald 133,1 Sulzbach (Saar) Beginn der Güterumgehungsbahn 136,4 Dudweiler 138,5 Jägersfreude A 623 139,0 Saarbrücken Rbf Nord (Abzw) Saarbrücken Rbf Mitte/Hgbf 140,9 Saarbrücken Hbf Srg Saarbrücken Rbf West (Abzw)  GUB Pfälzische Ludwigsbahn von Homburg und Strecke von Sarreguemines 141,9 Saarbrücken Hbf (Bft) 208 m Fischbachtalbahn nach Wemmetsweiler Forbacher Bahn nach Metz Saarstrecke nach Trier Quellen: [1][2][3]

Die Nahetalbahn ist eine zweigleisige Eisenbahnhauptstrecke in Rheinland-Pfalz und im Saarland, die knapp 100 Kilometer entlang der Nahe führt. Der Streckenabschnitt von Neubrücke (Nahe) bis Saarbrücken ist elektrifiziert. Sie wurde von der Rhein-Nahe-Eisenbahn-Gesellschaft (RNE) erbaut und verbindet Bingen am Rhein an der linken Rheinstrecke mit der saarländischen Landeshauptstadt Saarbrücken. Der Abschnitt ab Bad Kreuznach ist Teil der regional bedeutsamen Verkehrsachse zwischen den beiden Landeshauptstädten Mainz und Saarbrücken.

Betreiber der Infrastruktur ist die DB Netz.

Referenzfehler: <ref>-Tags existieren für die Gruppe Anm., jedoch wurde kein dazugehöriges <references group="Anm." />-Tag gefunden.

1. ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1. 
3. ↑ Strecke 3511. In: Eisenbahn-Tunnel und deren Tunnelportale in Deutschland. Lothar Brill