Neckartalbahn

Heidelberg–Bad Friedrichshall
Streckennummer (DB):	4100 (Heidelberg Hbf–HD-Altstadt) 4102 (Heidelberg Rbf–Abzw Königstuhl) 4110 (HD Hbf (alt)–HD-Altstadt–Neckargemünd) 4111 (Neckargemünd–Bad Friedrichshall Hbf)
Kursbuchstrecke (DB):	705 665.1–2 (S-Bahn RheinNeckar) 780 (Neckarelz–/WÜ–Stuttgart)
Kursbuchstrecke:	321 (1946) 321a (Heidelberg Hbf – Neckargemünd 1946)
Streckenlänge:	70,1 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D4
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	13 ‰
Minimaler Radius:	300 m
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h
Zugbeeinflussung:	PZB
Legende von Mannheim 16,634 0,000 Heidelberg Rbf (1914–2000) 17,490 0,000 Heidelberg Hbf (seit 1955) nach Karlsruhe 18,630 0,000 Heidelberg-Weststadt/Südstadt (Bft; seit 2003) 18,730 0,000 Rohrbacher Straße (Straßenbahn nach Rohrbach) 19,130 0,000 Königstuhl (Bk; 1914–1955) 18,974 19,334 Königstuhl (Kmw; ehem. Abzw (1955–1997)) 19,363 0,000 Königstuhltunnel (2487  m; seit 1914) 0,000 Heidelberg Hbf (Kopfbahnhof bis 1955) 112 m BÜ Rohrbacher Straße 0,500 Gaisbergtunnel (312  m) 1,000 Peterskirche[1] (bis etwa 1925) 1,000 Spitaltunnel (68  m) 21,850 1,800 Schloßbergtunnel (ca. 766  m) Anschlussgleis Herrenmühle 21,970 2,300 Heidelberg-Altstadt   (bis Dez. 2008 Heidelberg Karlstor) Streckenverlegung 20. Nov. 1933[2] BÜ Reichsstraße 37, Straßenbahn   Neckargemünd–Heidelberg (bis 17./22. Nov. 1933) 22,215 2,544 heutiger Streckenwechsel 4100/4110 „Weiße Übergang“, BÜ Reichsstraße 37,   Straßenbahn Heidelberg–Neckargemünd 3.5716 3.6000 Kilometrierungssprung durch Streckenverlegung 1933 4,400 Jägerhaus/Wolfsbrunnen (bis 1943[3]) 5,500 Heidelberg-Schlierbach/Ziegelhausen (ehem. Bf) 6,800 Heidelberg Orthopädie (seit 2003) 8,700 Kümmelbacher Hof 9.3894 9.4000 Kilometrierungssprung 9,760 0,000 Neckargemünd nach Bad Friedrichshall 0,581 Bundesstraße 45 0,732 Elsenz (75 m) 0,830 Reichenstein­tunnel (147 m) 1,130 Neckargemünd Altstadt (seit 2003) 1,219 Neckar (182 m) Neckarbrücke (März bis Juni 1946) 2,593 Landesgrenze Baden-Württemberg / Hessen 3,300 Bundesstraße 37 (152 m; seit 1988) 4,124 Hinterburgtunnel (139 m) von Schönau (b Heidelberg) 4,411 Steinach 5,596 Neckarsteinach (ehem. Bf) 9,620 Neckarhausen (b Neckarsteinach) (ehem. Bf) 12,946 Hirschhorn (Neckar) 13,346 Laxbach 13,632 Schloßbergtunnel (341 m) 15,323 Feuerbergtunnel (966 m) 18,404 Landesgrenze Hessen / Baden-Württemberg 18,580 Eberbach-Pleutersbach 19,471 Gammelsbach 19,531 Bundesstraße 45 20,860 Itter, Landesstraße 2311 von Hanau 21.0 +154.5 21.1 +50.0 Kilometrierungssprung 21,201 Eberbach 21,560 Scheuerbergtunnel (569 m) 27,425 Lindach 30,491 Zwingenberg (Baden) 34,022 Neckargerach (ehem. Bf) 36,362 Binauer Tunnel (853 m) 37,441 Binau (ehem. Bf) 40,835 Mosbach-Neckarelz nach Würzburg 41,635 Elz 41,800 von Würzburg (bis ca. 1960) 42,100 von Würzburg (bis 1895) 42,200 nach Meckesheim 42,918 Bundesstraße 292 43,730 Hochhausen (Neckar) 46,031 Neckarzimmern 47,853 Haßmersheim 49,137 Böttinger Tunnel (766 m) 50,635 Gundelsheim (Neckar) 52,840 Heinsheim 55,043 Offenau 56,800 Bad Friedrichshall Anst Südzucker (Bft) 57,246 Jagst (128 m) von Würzburg von Neckargemünd 58,482 Bad Friedrichshall Hbf nach Ohrnberg nach Stuttgart Quellen: [4][5]

Die Neckartalbahn ist die Eisenbahnstrecke von Heidelberg über Eberbach und Mosbach-Neckarelz nach Bad Friedrichshall-Jagstfeld. Sie gehört bis Haßmersheim zum Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) und wird bis Neckarelz von der S-Bahn Rhein-Neckar bedient. Der südliche Abschnitt (Mosbach-Neckarelz–Bad Friedrichshall Hbf) ist in das Netz der Stadtbahn Heilbronn eingegliedert und gehört ab Gundelsheim zum Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr (HNV).

1. ↑ Fahrplantabelle von 1909 (File:EisenbMainNeckarTauber2-63.jpg)
2. ↑ http://www.s197410804.online.de/Zeiten/1933.htm
3. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Heß-Chronologie-11.
4. ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
5. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.