Back Túnel nuevo de l'Elba AN Elbe Tunnel (1975) English Nouveau tunnel sous l'Elbe French Új Elba-alagút Hungarian Елпски тунел (1975) Macedonian Elbetunnel (A7) Dutch Neuer Elbtunnel Polish Novo túnel do Elba Portuguese Nya Elbetunneln Swedish Новий тунель під Ельбою Ukrainian
 Elbtunnel
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 ElbtunnelSüdportal des Tunnels
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| Nutzung | Straßentunnel | ||||
| Verkehrsverbindung | A 7 | ||||
| Ort | Hamburg | ||||
| Länge | 3325 m | ||||
| Anzahl der Röhren | 4 | ||||
| Querschnitt | Rechteckprofil | ||||
| Fahrzeuge pro Tag | 113300 | ||||
| Bau | |||||
| Baubeginn | 19. Juni 1968 | ||||
| Fertigstellung | 26. Dezember 1974 | ||||
| Betrieb | |||||
| Betreiber | Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Nord, Tunnelbetrieb-Kompetenzzentrum | ||||
| Maut | keine | ||||
| Freigabe | 10. Januar 1975 | ||||
| Lage | |||||
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| Koordinaten | |||||
| Nordportal | 53° 33′ 15″ N, 9° 53′ 51″ O | ||||
| Südportal | 53° 32′ 14,4″ N, 9° 55′ 44,1″ O | ||||
| Südportal 4. Röhre | 53° 32′ 7,7″ N, 9° 55′ 51,1″ O | ||||
Der Neue Elbtunnel ist ein Autobahntunnel in Hamburg, der die Elbe im Hafengebiet in Nord-Süd-Richtung kreuzt. Der Tunnel führt die Bundesautobahn 7 auf bis zu acht Fahrstreifen in vier Tunnelröhren und nimmt eine Schlüsselfunktion im internationalen Reise- und Güterverkehr ein. Der Tunnel ist einer der längsten vierröhrigen Unterwasserstraßentunnel weltweit und der fünftlängste Straßentunnel in Deutschland.
Erste Planungen einer „Elbhochbrücke“[1] im Reichsautobahn-Bau[2] gehen auf die Jahre 1934–1937 zurück.[3] Als Vorbild diente die damals längste Hängebrücke, die George-Washington-Brücke in den USA. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Autobahn-Trassenplanung im Westteil Hamburgs weitgehend übernommen, jedoch die Elbe stattdessen untertunnelt. Der in der Nähe liegende Alte Elbtunnel von 1911[4] dient nur dem innerstädtischen Verkehr.