Sandstreueinrichtung

Eine Sandstreueinrichtung^[1][2], Sandstreuvorrichtung^[3][4] oder Sandstreu-Apparate^[5] (auch Sandstreuer) ist eine in Schienenfahrzeugen verwendete Hilfseinrichtung, die Sand unter die Räder fördert bzw. vor die Räder auf die Schienen streut, um den Kraftschluss zwischen Rad und Schiene zu erhöhen. Dies ist vor allem bei (etwa aufgrund von Nässe) reduziertem Kraftschlussbeiwert und starken Zug- oder Bremskräften sinnvoll, um die Traktions- bzw. Bremswirkung zu verbessern und ein Durchrutschen der Räder (Schleudern bzw. Gleiten) zu verhindern.

Steht bei niedrigen Kraftschlusswerten keine funktionierende Sandstreueinrichtung und keine kraftschlussunabhängige Bremse, wie z. B. eine Magnetschienenbremse, zur Verfügung, kann es zu deutlich verlängerten Anhaltewegen kommen.^[6]

1. ↑ Sanstreueinrichtung. In: Lexikon Eisenbahn. 6., bearbeitete und ergänzte Auflage. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1981, S. 655. 
2. ↑ Engelbert Kolbeck: Die Sandsteueinrichtungen für Schienenfahrzeuge. In: ETR–Eisenbahntechnische Rundschau. 30. Jahrgang, Heft 6. Eurailpress, Juni 1981, ISSN 0013-2845, S. 503–508. 
3. ↑ Karl Sachs: Elektrische Triebfahrzeuge. Ein Handbuch für die Praxis sowie für Studierende. 2. Auflage. Band 1. Springer-Verlag, Wien 1973, 7.1 Sandstreuvorrichtungen, S. 1024 ff. 
4. ↑ Werner Deinert: Elektrische Lokomotiven für Vollbahnen. In: Ministerium für Verkehrswesen – Lehrmittelstelle – (Hrsg.): Triebfahrzeugkunde. Heft 1. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1960, S. 203 (lokmalanders.de [PDF]). 
5. ↑ Edmund Heusinger von Waldegg (Hrsg.): Handbuch für specielle Eisenbahn-Technik. 1. Auflage. Band 3. Engelmann, Leipzig 1875, S. 798 ff. (sachsen.digital). 
6. ↑ Olga Frank, Frank Minde, Ernst Hohmann, Olaf Gröpler: ATO und Kraftschluss: Berücksichtigung extrem niedriger Kraftschlüsse (xnH) bei ATO. In: ZEVrail, Glasers Annalen, Tagungsband SFT Graz 2022. Band 146, 2022, ISSN 1618-8330, ZDB-ID 2072587-5, S. 80–89.