Back Diferencial autoblocant Catalan Locking differential English Diferenciala blokilo Esperanto Diferencial autoblocante Spanish Tasauspyörästön lukko Finnish Differenziale (meccanica)#Differenziali bloccabili o a scorrimento limitato (autobloccante) Italian デフロック Japanese Sperdifferentieel Dutch Differensialsperre NN Locker Portuguese
Ein Sperrdifferential (oder Selbstsperrdifferentialgetriebe) ist ein bei Kraftfahrzeugen verwendetes Differentialgetriebe. Beim Durchdrehen eines Rades überträgt es das Drehmoment verstärkt zu dem anderen Rad, damit die Antriebskraft nicht durch die geringe Bodenhaftung des durchdrehenden Rades begrenzt wird.
Bereits in einem normalen Differential wirkt zwischen den beiden Radwellen ein geringes Reibmoment. Dieses ist aber meist nicht ausreichend, wenn eines der beiden Räder auf glatte Fahrbahn geraten ist und wenig Antriebskraft auf den Boden übertragen kann. Das andere Rad wird dann ausgleichend mit nahezu ebenso geringem Drehmoment angetrieben und kann zur Antriebskraft nicht so viel beitragen, wie seine Bodenhaftung erlauben würde. Für solche Fälle kann eine Differentialsperre[1] verwendet werden, deren beide Radwellen durch Schalten von Hand starr aneinander gekoppelt werden können. Sie wird überwiegend in Nutzfahrzeugen verwendet und wird nur temporär benutzt, wenn schwieriges Gelände oder Acker zu befahren ist. Der Nachteil ist, dass beide Antriebsräder genau gleich schnell drehen, was eine Kurvenfahrt erschwert.
Das in PKW häufig eingebaute Selbstsperrdifferential enthält in der Regel zusätzlich eine lastunabhängige geringe Schwergängigkeit, um bei einseitiger Glätte ein etwas erhöhtes Drehmoment an das andere Rad zu übertragen. Diese Schwergängigkeit ist konstant und immer wirkend, was beim Kurvenfahren schwach untersteuernd wirkt.