Stadler Flirt

Stadler FLIRT
RABe 523 der Stadtbahn Zug
Nummerierung:	CH: RABe 521, 522, 523, 524, 526, 527, 528 UIC-D: 0426.1, 0427, 0428, 0429, 1429, 2429, 3429, 1430, 2526 DB: 429, 1428, 526 NSB (inzwischen Vy): Typ 74, 75, 76 PKP: Baureihe EN75 KM: Baureihe ER75 IT: Baureihe ETR 170 (SAD/TT/TI), ETR 330 (FG), ETR 340 (ST), ETR 350 (TPER)
Anzahl:	über 2500 verkauft, Juni 2023[1]
Hersteller:	Stadler Rail
Baujahr(e):	seit 2004
Ausmusterung:	vereinzelt 2010
Achsformel:	je nach Ausführung
Spurweite:	1435 mm 1520 mm 1668 mm[2]1435 mm, 1520 mm
Länge:	je nach Ausführung
Höhe:	4185 mm 4120 mm (Flirt 3)[3] 4275 mm (Flirt 3 Akku)
Breite:	2820 – 2880 mm 3200 mm (NSB) 3480 mm (Flirt G)
Leermasse:	je nach Ausführung
Radsatzfahrmasse:	bis zu 20,0 t (Triebdrehgestelle)[4]
Höchstgeschwindigkeit:	120 bis 200 km/h je nach Ausführung
Stundenleistung:	1300–5200 kW je nach Ausführung
Dauerleistung:	1000–4000 kW je nach Ausführung
Anfahrzugkraft:	200 kN 175 kN (Flirt 3)[3] 240 kN (NSB) 300 kN (Flirt G) 400 kN (SOB VAE)
Stromsystem:	25 kV, 50 Hz 15 kV, 16,7 Hz 3 kV = 1,5 kV = unterschiedliche Kombinationen und abweichende Werte möglich
Stromübertragung:	Oberleitung Batterie (Flirt Akku) Wasserstoffbrennstoffzelle (Flirt H2)
Anzahl der Fahrmotoren:	je nach Ausführung
Sitzplätze:	je nach Ausführung
Fußbodenhöhe:	1120 mm
Klassen:	1./2.

Die Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter (früher als innovativer, jetzt als Intercity- und) Regional-Triebzug»^[5]) sind vom schweizerischen Eisenbahnhersteller Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierte und hergestellte elektrische Niederflurtriebzüge.
Neben den vollelektrischen Triebzügen werden Einheiten mit dieselelektrischem und Zweikraftantrieb angeboten. Seit 2018 ist mit den FLIRT Akku eine Variante im Angebot, die sowohl mit Strom aus Oberleitungen als auch mit den eingebauten Akkumulatoren fahren kann. Der Hersteller baut darüber hinaus Varianten, die für unterschiedliche maximale Geschwindigkeiten ausgelegt sowie für den Einsatz im Fernverkehr geeignet sind.

Die Grundvariante des Flirt wurde für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) entwickelt und trägt die Schweizer Baureihenbezeichnung RABe 523. Neben den weiteren SBB-Varianten RABe 521, RABe 522 und RABe 524 wurden die Triebzüge vielfach in andere Länder und an diverse Bahnunternehmen verkauft, auch in der Variante RABe 526/527/528.

Die Triebwagen weisen geringe Massen sowie hohe Beschleunigungen und Bremsverzögerungen auf. Für Schweizer Verhältnisse ist die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h im Nahverkehrsbereich sehr hoch. Züge bis zu dieser Höchstgeschwindigkeit werden in Deutschland ohne Ausrüstung für Linienförmige Zugbeeinflussung zugelassen.

Weltweit sind mehr als 2500 Flirt-Triebzüge im Einsatz.^[6]

1. ↑ Internationaler Bestseller: FLIRT Triebzug zum 2500. Mal verkauft. Stadler Rail, 16. Juni 2023, abgerufen am 16. Juni 2023. 
2. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen Stadler-21-10-2020.
3. ↑ ^{a b} Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für die DB Regio AG (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive; PDF; 1,0 MB) Datenblatt von Stadler Rail
4. ↑ SBB CFF FFS RABe 521 – 524, lokifahrer.ch
5. ↑ Stadler Produkte: FLIRT 160
6. ↑ Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen stadler-2023-02-17.