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Staatliche Ebene | Unabhängige Bundesbehörde | ||
Bestehen | seit 1. Januar 1996 | ||
Unmittelbar vorher | Interstate Commerce Commission | ||
Hauptsitz | Washington, D.C. | ||
Haushalt | 37.100.000 $ (Budgetjahr 2018) | ||
Koordinaten | 38° 53′ 1,8″ N, 77° 1′ 0,8″ W | ||
Chairman of the Board | Martin J. Oberman | ||
Mitarbeiter | 142 Vzä (Budgetjahr 2018) | ||
Website | https://www.stb.gov |
Das Surface Transportation Board (STB) ist die seit dem 1. Januar 1996 bestehende amerikanische Regulierungsbehörde für alle Transportdienstleistungen mit Ausnahme des Flugverkehrs.
Sie wurde 1995 durch den Interstate Commerce Commission Termination Act begründet und ersetzte die bis dahin bestehende Interstate Commerce Commission (ICC), die diese Funktion bereits seit 1887 innehatte. Das Surface Transportation Board hat jedoch eine wesentlich geringere Aufgabenpalette. Die Neugründung resultierte aus der verbreiteten Unzufriedenheit mit der ICC, der unter anderem einseitige Ausrichtung an den Interessen der Straßengüterverkehrsunternehmen und Versendern vorgeworfen worden war. Hauptkritikpunkt war eine vielfach als wettbewerbsverhindernd beurteilte restriktive Genehmigungspraxis, die den Eisenbahnen echten Wettbewerb weitgehend verwehrte.
Hauptaufgabe des STB ist die Wahrnehmung von Regulierungsaufgaben im Verkehrswesen, vor allem zu Frachttarifen und Unternehmenszusammenschlüssen im Transportbereich, sogenannten Mergers. Ferner besitzt das STB für den Verkehrsträger Eisenbahn auch eine Schiedsgerichtsfunktion gegenüber Güterbahnen und Versendern. Das STB ist in seinen Entscheidungen an keine Weisungen gebunden.
Bis 2015 war die Behörde organisatorisch an das Verkehrsministerium (Department of Transportation (DoT)) angegliedert. Mit Inkrafttreten des Surface Transportation Board Reauthorization Act am 18. Dezember 2015 wurde das STB zu einer unabhängigen Bundesagentur.
In die Zuständigkeit des STB fallen folgende Bereiche:[1]
Das STB hat seinen Sitz in Washington D.C., 395 E Street.