|
|
|
Drammenbanen von Oslo Sentralstasjon
|
|
|
52,86
|
Drammen (1866)
|
2,2 moh.
|
|
|
|
Randsfjordbanen
|
|
|
54,70
|
Danvik (7. Sept. 1936–31. Mai 1970)
|
|
|
56,82
|
Fjellsbyen (1930–31. Mai 1970)
|
|
|
59,77
|
Gunnerud (14. Sept. 1928–7. Okt. 1945)
|
|
|
60.98
|
Kobbervik (2001)
|
|
|
61,50
|
Gunnarsrud (29. Juni 1883–1921 als Gundesø, bis 28. Mai 1978)
|
80 moh.
|
|
|
63,05
|
Skoger (bis 1894 Skouger, Bhf.: 7. Dez. 1881–5. Okt. 2001)
|
75 moh.
|
|
|
68,63
|
Galleberg (1881)
|
|
|
73,07
|
Sande (Neustrecke 2001, Altstrecke 1881)
|
|
|
77,01
|
Holm (1884)
|
|
|
76,75
|
Ende der Doppelspur bis 2016
|
|
|
|
Neubaustrecke seit 2016
|
|
|
|
Holmestrandsporten (etwa 12.300 m)
|
|
|
|
Øgarden (1928)
|
|
|
81,28
|
Smørstein (1921)
|
|
|
|
Smørstein (255 m)
|
|
|
|
Husdalen (1929)
|
|
|
|
Tvillingbru (1935)
|
|
|
86,09
|
Holmestrand (1881)
|
4,8 moh.
|
|
|
|
Holmestrand (neu)[1]
|
|
|
|
Holmestrand–Vittingfossbanen
|
|
|
|
Gausen (1929)
|
|
|
|
Snekkestad (1928)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
92,57
|
Nykirke krysningsspor (etwa 150 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95,26
|
Nykirke (1881)
|
|
|
|
Ende der Doppelspur ab 2016
|
|
|
99,54
|
Skoppum (1881)
|
|
|
|
Bahnstrecke Skoppum–Horten
|
|
|
102,97
|
Adal (1881)
|
|
|
108,42
|
Barkåker (1881)
|
|
|
111,74
|
Tomsbakken (1931)
|
|
|
|
Drammen-Skiensbanen nach Jarlsberg points
|
|
|
|
Tønsberg–Eidsfossbanen nach Stensarmen
|
|
|
115,55
|
Tønsberg (Knapløkken) (1881)
|
|
|
|
Tønsberg–Eidsfossbanen nach Tønsberg gamle stasjon
|
|
|
|
Drammen-Skiensbanen von Tomsbakken
|
|
|
117,80
|
Jarlsberg points (1901)
|
|
|
|
Tønsberg–Eidsfossbanen
|
|
|
120,26
|
Auli (1932)
|
|
|
121,03
|
Sem (1881)
|
|
|
124,21
|
Vølen (1929)
|
|
|
125,27
|
Grytingen (1928)
|
|
|
126,96
|
Grimestad (1929)
|
|
|
128,24
|
Stokke (1881)
|
|
|
129,84
|
Kile bru (1929)
|
|
|
132,17
|
Stavnum (1928)
|
|
|
133,31
|
Tue (1929)
|
|
|
134,97
|
Råstad (1881)
|
|
|
135,10
|
Torp (Sandefjord lufthavn) (2008)
|
|
|
136,69
|
Unneberg (1928)
|
|
|
137,56
|
Gokstad (1929)
|
|
|
138,45
|
Hosle (1929)
|
|
|
139,52
|
Sandefjord (1881)
|
|
|
141,00
|
Virrik (1930)
|
|
|
142,33
|
Skiringssal (1928)
|
|
|
143,27
|
Bærløkka (1929)
|
|
|
144,71
|
Jåberg (1881)
|
|
|
146,52
|
Hybbestad (1929)
|
|
|
147,33
|
Skalberg (1928)
|
|
|
149,80
|
Lauve (1881)
|
|
|
151,17
|
Vikvegen (1929)
|
|
|
151,97
|
Viksfjord (1904)
|
|
|
153,23
|
Guri (1929)
|
|
|
154,25
|
Kaupang (1928)
|
|
|
155,09
|
Grøtting (1885)
|
|
|
156,12
|
Skreppestad (1929)
|
|
|
|
Numedalslågen
|
|
|
156,86
|
Lågen (1929)
|
|
|
|
Revet sidespor
|
|
|
158,66
|
Larvik (1881)
|
1,7 moh.
|
|
|
|
Farriselva (102 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
Farris sidespor
|
|
|
|
Neubaustrecke Farriseidet–Porsgrunn ab 24. Sept. 2018
|
|
|
|
Vassvik (etwa 330,5 m)
|
|
|
|
Martineåsen tunnel (3.670 m)
|
|
|
|
Paulertjønn (345 m)
|
|
|
|
Farriselva (etwa 17,5 m, älteste Eisenbahnbrücke im norwegischen Netz)
|
|
|
|
Vassbotn (438 m)
|
|
|
|
Skautvedt (etwa 190 m)
|
|
|
|
Tunnel (etwa 22 m)
|
|
|
|
Tjønnemyr viltovergang (? m)
|
|
|
|
Askeklova tunnel (110 m)
|
|
|
|
Hovås tunnel (170 m)
|
|
|
|
Solumelva (197 m)
|
|
|
|
Tunnel (etwa 34 m)
|
|
|
|
Sandviksodden (ca. 144 m)
|
|
|
|
Tunnel (etwa 33,5 m)
|
|
|
|
Tunnel (etwa 40 m)
|
|
|
169,47
|
Kjose (1882–2018)
|
31,5 moh.
|
|
|
169,82
|
Blockstelle Kjose
|
|
|
171,84
|
Strandsmyr (1938)
|
|
|
|
Bærug bro (93 m)
|
|
|
174,44
|
Eikenes (1891–2018)
|
31,7 moh.
|
|
|
|
Tunnel (etwa 23 m)
|
|
|
|
Tunnel (etwa 34 m)
|
|
|
|
Farriselva (ca. 20 m)
|
|
|
|
Tunnel (etwa 108 m)
|
|
|
|
Tunnel (etwa 30 m)
|
|
|
|
Bakke (–1978)
|
|
|
169,203
|
Nøklegårdtunnel (3.810 m)[2]
|
|
|
|
Grenze Vestfold / Telemark
|
|
|
173,083
|
|
|
|
|
Gunnarsrød bru
|
|
|
~ 173,30
|
Langangentunnelen (635 m)[2]
|
|
|
|
Ønna bru
|
|
|
~ 177,00
|
Storberget tunnel (4.720 m)[2]
|
|
|
|
Herregårds bru (230 m)
|
|
|
|
Tunnel Ragnhildrødvann (etwa 61 m)
|
|
|
182,10
|
Oklungen (1882–2018)
|
45,1 moh.
|
|
|
188,65
|
Bjørkedal (1882)
|
|
|
|
Tjølsrud
|
|
|
|
Brevikbanen
|
|
|
192,60
|
Eidanger (1882) (früher Pers.-Halt)
|
|
|
|
Herregårdsbekken bro (36 m)
|
|
|
|
Eidanger tunnel (2.080 m)
|
|
|
|
Bjørntvedt sidespor (Norcem)
|
|
|
|
Neubaustrecke Farriseidet–Porsgrunn ab 24. Sept. 2018
|
|
|
|
von Norsk Hydro, Herøya (bis 22. Nov. 2002)[3]
|
|
|
190,12
|
Porsgrunn (1882)
|
5,7 moh.
|
|
|
|
Leirkup (etwa 25 m)
|
|
|
|
Slotsbrogaten (–1978)
|
|
|
188,84
|
Osebakken (1883–1978)
|
|
|
|
Vidarsgate (–1970)
|
|
|
187,10
|
Borgestadholmen (1883)
|
|
|
186,80
|
Borgestad (1916)
|
9,8 moh.
|
|
|
185,95
|
Bøle (1883)
|
|
|
|
Kjær (–1970)
|
|
|
183,84
|
Eikonrød (1916)
|
17,2 moh.
|
|
|
|
Bratsbergbanen
|
|
|
|
Tunnel (etwa 120 m)
|
|
|
185,74
|
Skien gamle stasjon (1882)
|
|
|
180,50
|
Skien (1917)
|
43,5 moh.
|
|
|
|
Bratsbergbanen nach Nordagutu
|
|
| Quellen: Quellen:[4]
|
|
