Renault 20/30

Renault 20/30
Renault 20 TX automatique του 1983
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Renault
Εναλλακτική ονομασία	Dacia 2000
Παραγωγή	1975 — 1984 (Renault 30) 1976 — 1983 (Renault 20) 1979 — 1985 (Dacia 2000)[1]
Σχεδιαστής	Gaston Juchet[2]
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα	5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 1.6 L A2M/A6M I4 2.0 L J6R I4 2.2 L J7T I4 2.7 L PRV V6 Diesel: 2.1 L J8S I4 2.1 L J8S turbo I4 (4-κύλινδρος σε σειρά)
Μετάδοση	4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.660 - 2.665 χιλιοστά
Μήκος	4.520 χιλιοστά
Πλάτος	1.726 χιλιοστά
Ύψος	1.350 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.175 - 1.320 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Renault 16
Επόμενο μοντέλο	Renault 25

Το Renault 20 (R20) και το Renault 30 (R30) είναι δύο μεσαία πολυτελή αυτοκίνητα της κατηγορίας E, που παρήχθησαν από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault μεταξύ του 1975 και του 1984. Τα πλέον πολυτελή και ακριβά Renault της εποχής τους, τα δύο αυτοκίνητα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα όσον αφορά τη λαμαρίνα και τα μηχανικά μέρη, αν και το R30 προσέφερε τον μεγαλύτερο κινητήρα και ήταν το πιο ακριβό από τα δύο. Τα δύο αυτοκίνητα διακρίνονταν εύκολα μεταξύ τους λόγω της διαφορετικής διαμόρφωσης των προβολέων τους – το Renault 20 είχε δύο μονούς ορθογώνιους προβολείς, ενώ το Renault 30 είχε τετραπλούς στρογγυλούς προβολείς. Οι εσωτερικές προδιαγραφές διέφεραν όμως ουσιαστικά, με το Renault 30 να έχει υψηλότερες προδιαγραφές σε όλα τα μοντέλα. Συνολικά, πάνω από 622.000 αντίτυπα του R20 και 145.000 αντίτυπα του R30 κατασκευάστηκαν στο Sandouville κοντά στη Χάβρη της Γαλλίας.

Η έκδοση Renault 20 κέρδισε το βραβείο Car of the Year (Αυτοκίνητο της Χρονιάς) του βρετανικού περιοδικού «What Car?» για το 1978. Η έκδοση Renault 30 είχε τη φήμη της υπερβολικά μεγάλης τιμολογιακής απαξίωσης ως μεταχειρισμένο. Ενδεικτικώς, το Motorists Guide (Οδηγός Αυτοκινητιστών) ανέφερε το κόστος ενός ολοκαίνουργιου 30 TX Automatic ως £11.950 τον Μάιο του 1984. Μέχρι τον Ιούνιο του 1986, ένα αντίτυπο σε καλή κατάσταση άξιζε μόλις 3.450£ στο χώρο του εμπορίου αυτοκινήτων.