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| Airbus A340 | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: A340-313 de Aerolíneas Argentinas, A340-313 de Swiss, A340-212 de EgyptAir, A340-212 de South African Airways, A340-642 de Cathay Pacific, A340-642 de Virgin Atlantic y A340-642 de Lufthansa. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial de fuselaje ancho | |||||||||
| Fabricante |
 Airbus | |||||||||
| Primer vuelo | 25 de octubre de 1991 | |||||||||
| Introducido | 15 de marzo de 1993 con Air France y Lufthansa | |||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
 Lufthansa  South African Airways otros | |||||||||
| Producción | 1993-2011 | |||||||||
| N.º construidos | 386[1] | |||||||||
| Coste unitario | ||||||||||
| Desarrollo del | Airbus A300 | |||||||||
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El Airbus A340 es un avión comercial de reacción, cuatrimotor, de largo alcance y fuselaje ancho. Desarrollado por Airbus Industries, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas, el A340 fue ensamblado en Toulouse, Francia. Tiene capacidad para hasta 375 pasajeros en las versiones estándar y hasta 440 en la serie 600, que es la más larga. Dependiendo del modelo, tiene un alcance de entre 12 400 y 17 000 km. Es similar en el diseño al bimotor A330, con el que fue diseñado simultáneamente. El A340 cesó su producción en octubre de 2011 debido a su baja demanda.
Airbus fabricó el A340 en cuatro longitudes de fuselaje distintas. La versión inicial, A340-300, que entró en servicio en 1993, mide 59,39 m de largo. La versión más corta, la serie 200, fue desarrollada más tarde y las series 500 y 600 fueron creadas como versiones alargadas del −200. El más largo, el A340-600, con sus 75,3 m de largo se convirtió en el avión comercial más largo del mundo hasta la aparición del Boeing 747-8 en 2011. Los dos primeros modelos son propulsados por motores CFM International CFM56-5C, de 151 kN de empuje cada uno, mientras que Rolls-Royce proporcionó en exclusiva los motores de las versiones más pesadas y de mayor alcance -500 y -600, los Rolls-Royce Trent 500 de 267 kN. Las primeras versiones del A340 comparten el fuselaje y las alas del A330, pero los modelos −500/600 al ser más largos también tienen unas alas más grandes.[3]
Los clientes de lanzamiento Lufthansa y Air France pusieron el A340 en servicio en marzo de 1993. A fecha de septiembre de 2011, las aerolíneas habían pedido un total de 379 ejemplares del A340 (sin incluir operadores privados), de los que 375 ya habían sido entregados. La última unidad en ser entregada a una aerolínea fue un A340-642X de la española Iberia, puesto en servicio en julio de 2010 con registro EC-LFS "Ciudad de México"
El modelo más usado es el A340-300, con 218 ejemplares entregados, mientras que Lufthansa es el mayor operador del A340, con 64 aeronaves adquiridas. Este avión se usa en rutas transoceánicas de largo recorrido debido a su inmunidad ante las reglas ETOPS; sin embargo, con la mejora de la fiabilidad de los motores, las aerolíneas están sustituyendo progresivamente el modelo en favor de bimotores de largo alcance más eficientes.
Airbus anunció el 10 de noviembre de 2011, que daba por finalizado el programa del A340 debido a la falta de nuevos pedidos.[4]
- ↑ Airbus A340 production list en RZjets
- ↑ a b c «Airbus aircraft 2011 average list prices» (PDF) (en inglés). Airbus S.A.S. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2011. Consultado el 1 de febrero de 2011.
- ↑ «Aircraft Family – (A330-200) Specifications». Airbus. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2008.
- ↑ «Completion of production marks new chapter in the A340 success story». Airbus. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015. Consultado el 11 de abril de 2012.