American Motors Corporation

American Motors Corporation
AMC
AMC AMX de 1969
Tipo	productor de automóviles
Industria	Automotriz
Forma legal	empresa de capital abierto
Fundación	1 de mayo de 1954[1]​
Fundador	George W. Mason
Disolución	20 de junio de 1988[2]​
Sede central	Southfield (Míchigan), EE. UU.
Personas clave	George W. Mason George W. Romney Roy Abernethy Robert B. Evans Roy D. Chapin Jr. Dick Teague
Productos	Automóviles Vehículos militares Autobuses y vehículos de reparto Vehículos utilitarios deportivos Los principales electrodomésticos Refrigeración comercial Productos para el cuidado del césped
Filiales	Jeep Kelvinator 1954 - vendida en 1968 AM General 1971 - vendida en 1985 Wheel Horse 1974 - vendida en 1986 Beijing Jeep 1983-1987
Cronología
Hudson Motor Car Company Nash-Kelvinator Corporation Kaiser Jeep Willys Overland ←American Motors Corporation→ Chrysler AM General Eagle
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La American Motors Corporation (en español, Corporación del Motor Estadounidense, abreviada AMC, conocida simplemente como American Motors) fue un fabricante de automóviles estadounidense operativo entre 1954 y 1987. La compañía fue fundada a partir de la fusión de dos fabricantes automotrices pioneros en el ramo, la Nash-Kelvinator Corporation (sucesora de Nash Motors, creada en 1916), y la Hudson Motor Car Company (creada en 1909), siendo en su momento la fusión de empresas automovilísticas más grande de los Estados Unidos.^[3]​

AMC pasó a competir con los tres grandes fabricantes de los Estados Unidos, Ford, GM y Chrysler, produciendo modelos pequeños (como los Rambler American, Hornet, Gremlin y Pacer); muscle cars (como los Marlin, AMX y Javelin), y las primeras variantes de cuatro ruedas motrices del Eagle, el primer verdadero crossover en los Estados Unidos. La compañía era conocida como "una pequeña empresa lo suficientemente hábil como para explotar segmentos particulares del mercado que estaban desatendidos por los tres grandes".^[4]​

AMC también fue ampliamente conocida por el trabajo de diseño de su estilista jefe, Dick Teague, quien "tuvo que arreglárselas con un presupuesto mucho más ajustado que sus colegas de los Tres Grandes de Detroit", pero que "tenía la habilidad de aprovechar al máximo el dinero de su empleador".^[5]​

Los coches todoterreno formaron parte de su línea de productos, después de que la AMC adquiriera en 1970 la Kaiser Jeep (fundada en 1903). Desde la década de 1960 y hasta los años 1980, fue copropietaria de varias fábricas en el extranjero, como Dina y la compañía VAM (Vehículos Automotores Mexicanos) en México, que fabricaban sus modelos bajo otros nombres.

Después de períodos de éxito intermitente pero no sostenido, Renault adquirió una amplia participación en AMC en 1979, y la empresa finalmente fue adquirida por Chrysler. Cuando desapareció en 1987, The New York Times dijo que AMC "nunca había sido una compañía con el poder o la estructura de costos necesaria para poder competir con garantías ni en el mercado local ni en el extranjero".

1. ↑ Georgano, Nick (1996). The American automobile: a centenary. Smithmark. p. 180. ISBN 978-0-7651-9631-6. «The day Hudson and Nash boards of directors agreed to the merger». 
2. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas cofs.lara.state.mi.us
3. ↑ Flory, J. Kelly (2008). American Cars, 1946-1959: Every Model, Year by Year. McFarland. p. 545. ISBN 978-0-7864-5230-9. .
4. ↑ «Turnaround at American Motors». Fortune 100: 66-80. 1979. 
5. ↑ Matras, John (4 de abril de 2005). «Marlins and Hornets and Gremlins, Oh My: The Quirky Classics of A.M.C.». The New York Times.