La Temporada 2013 del Top Race fue la 17.º temporada de la mencionada categoría de automovilismo de velocidad y la segunda del Campeonato Sudamericano de la misma.
El Calendario 2013 constará de 12 competencias, distribuidas en el formato inaugurado en 2009 de las Etapas por Temporada, disponiéndose en tres carreras por temporada. Su fecha inaugural tuvo lugar el 24 de febrero en el Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio de la localidad de Rosario.
Asimismo, este año marcó el final de la divisional Top Race Junior, tercera división de la categoría, la cual fue dada de baja por la dirigencia de Top Race, para poder dar inicio a la nueva divisional Top Race NOA, la cual había sido presentada por Top Race en 2012 y para cuya dirección fue designado el piloto Marcos Vázquez. Al mismo tiempo, la atención integral y puesta en pista de las unidades de la Top Race NOA corrió por cuenta del equipo SDE Competición, propiedad del mencionado piloto santiagueño. Con esta divisional, Top Race intentó iniciar un plan de expansión a nivel zonal, creando la primera categoría zonal de autos íntegramente artesanales de la República Argentina.[1] De esta forma, el campeonato 2013 del TR Junior fue dado por cancelado y su título fue declarado desierto[2].
Con respecto a los campeonatos, la primera divisional en definir su campeón en esta temporada fue la Top Race Series, ya que a falta de una fecha para el cierre del campeonato, definió a su campeón de manera anticipada, coronándose como tal el sanjuanino Henry Martin, quien a sus 48 años alcanzó su segundo título nacional, luego de haberse proclamado campeón en la categoría TC 2000 en el año 1997.[3]
Asimismo, en el plano de la nueva categoría zonal Top Race NOA, su campeonato se desarrolló a lo largo de 6 fechas corridas todas en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, donde se consagró como campeón, el piloto santiagueño Eduardo Maidana, quien fue premiado por la categoría Top Race, con una invitación para competir de manera gratuita durante toda la temporada 2014 de la divisional Top Race Series.[4]
Finalmente, en la definición del campeonato del TRV6, por cuarto año consecutivo fue proclamado como campeón el piloto de Arrecifes Agustín Canapino. Sin embargo, la definición del torneo tuvo su cuota de polémica, ya que tras una confusa maniobra de carrera, por la cual su rival de turno José María López consiguió la punta de la competencia y por consiguiente, el triunfo y el campeonato, las autoridades de pista resolvieron sancionar a López con la devolución de la posición y por consiguiente, la pérdida del torneo en cuestión. A lo largo del año, López había logrado imponerese en cada una de las etapas clasificatorias, ganando dos competencias en el año y estableciendo un récord histórico al obtener todas las etapas clasificatorias del año, mientras que Canapino (hasta antes de la definición) también obtuvo la misma cantidad de victorias. Con ese triunfo en la fecha final, Canapino no solo empató en la posición del torneo con López, sino que por una disposición reglamentaria, el torneo se terminó definiendo en favor del arrecifeño por mayor cantidad de victorias.[5]