| Temporada 2024 de Turismo Carretera | |||||
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| Categoría | Turismo Carretera | ||||
| Cronología | |||||
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La temporada 2024 de Turismo Carretera es la 81.ª edición del citado campeonato argentino de automovilismo. Para esta temporada, se anunció el desarrollo del torneo nuevamente a lo largo de un calendario de 15 fechas, dividiéndose el mismo en 10 fechas para la Etapa Regular y 5 para la Etapa de Definición o Play-off.
El calendario 2024 fue presentado el 8 de diciembre del año 2023,[1] teniendo previsto su inicio el 25 de febrero en el Autódromo Enrique Freile de la localidad de El Calafate y su final el 1 de diciembre en el Autódromo Roberto José Mouras de la ciudad de La Plata.
Para la definición del campeonato se mantuvieron inalterables las condiciones de definición, siendo consagrado como campeón aquel piloto que, habiendo clasificado al Play-off y obtenido el máximo puntaje de esa instancia, haya cumplido el histórico requisito de ganar una competencia final, en tanto que el subcampeón quedó definido por sumatoria simple en el Campeonato General. Asimismo, continuó vigente el desarrollo del Torneo de Carreras Especiales, certamen interno desarrollado con la finalidad de clasificar a un piloto de manera anticipada al Play Off, antes del cierre de la Etapa Regular. El reglamento interno de este torneo especial continuó siendo el mismo, por lo que el ganador del torneo de estar posicionado dentro de los primeros 12 con chances de clasificar, no habilita cupo para el ingreso de otro competidor. El ganador de esta temporada y primer clasificado que tuvo esta temporada, fue el piloto Diego Ciantini.[2]
La principal novedad presentada para esta temporada, tuvo que ver con relación a la renovación y modernización del parque automotor, para lo cual a finales de la temporada 2023, fueron presentados los nuevos modelos homologados para el TC. Esta renovación y/o modernización fue planificada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, a consecuencia del desembarco en el año 2022 de la marca Toyota con su modelo Camry TC, de concepción moderna con relación a los tradicionales modelos de TC, datados desde los años 1970. Por tal motivo, fueron homologados nuevos modelos de concepción moderna, resguardando la participación de las llamadas marcas tradicionales del TC, siendo homologados los modelos Chevrolet Camaro ZL1, Dodge Challenger SRT Hellcat y Ford Mustang Mach 1, mientras que para el modelo IKA Torino se dispuso la creación de un modelo sustituto a partir de un diseño seleccionado por el público teceísta y reformulado por los ingenieros Maximiliano Juárez y Gabriel Mazzei.
Con respecto a los mercados de pases, fueron ascendidos a la primera categoría los pilotos Tobías Martínez (campeón 2023 de TC Pista), Agustín Martínez (subcampeón 2023 de TCP), Facundo Chapur, Lautaro de la Iglesia y Sebastián Abella (todos por antecedentes deportivos). En cuanto a los cambios de marca, se produjeron los pases de los pilotos Germán Todino (de Dodge a Ford), Otto Fritzler (de Ford a Dodge), Norberto Fontana (de Torino a Chevrolet), Juan Cruz Benvenuti (de Torino a Chevrolet), Valentín Aguirre (de Dodge a Chevrolet), Ayrton Londero (de Torino a Ford) y José Manuel Urcera (de Torino a Ford), mientras que un selecto grupo tomó la decisión de presentar los nuevos modelos 2024. Esos pilotos fueron Mariano Werner, Nicolás Trosset, Juan Bautista De Benedictis (todos ellos con Ford Mustang), Christian Ledesma, Ricardo Risatti III, Marcos Quijada (todos con Chevrolet Camaro, habiendo pasado Quijada de Dodge a Chevrolet), Juan Martín Trucco (Dodge Challenger), Andrés Jakos, Gastón Ferrante (ambos con Toyota Camry TC, habiendo pasado Ferrante de Dodge a Toyota) y Tobías Martínez (Torino TC 2024).
- ↑ «Así será el calendario de TC en 2024». SoloTC. 8 de diciembre de 2023. Consultado el 24 de febrero de 2024.
- ↑ «Ciantini campeón del Torneo de Carreras Especiales». SoloTC. 28 de julio de 2024. Consultado el 29 de julio de 2024.