Austin-Healey 3000 | ||
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Austin Healey 3000 sports convertible
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Datos generales | ||
Fabricante | Austin-Healey (BMC) | |
País | Reino Unido | |
Fábricas | Abingdon, Inglaterra | |
Período | 1959-1967 | |
Configuración | ||
Tipo | Automóvil deportivo | |
Carrocerías | Roadster descapotable de dos puertas con 2 o 2+2 asientos | |
Configuración | Motor delantero y tracción trasera | |
Dimensiones | ||
Longitud | 3987,8 mm[1] | |
Anchura | 1524,0 mm[1] | |
Altura |
1168,4 mm (Hood down) 1257,3 mm (hard top)[1] | |
Distancia entre ejes | 2336,8 mm[1] | |
Vía delantera | 1244,6 mm[1] | |
Planta motriz | ||
Motor | 2912 cm³ (2,9 litros) C-Series I6 | |
Otros modelos | ||
Predecesor | Austin-Healey 100-6 | |
Sucesor | MG MGC | |
El Austin-Healey 3000 es un automóvil deportivo británico construido entre 1959 y 1967. Es el más conocido de los modelos "big Healey". La carrocería del automóvil era construida por Jensen Motors y los vehículos fueron ensamblados por la BMC en la factoría de MG en Abingdon, junto con los modelos MG de la corporación.
Durante su vida de producción, el automóvil pasó de ser un deportivo abierto (con una opción 2+2 para transportar niños), a un deportivo convertible. En 1963, se exportó el 91,5 por ciento de todas las unidades producidas; principalmente a América del Norte. El 3000 de 3 litros fue un automóvil de gran éxito, que ganó su clase en muchos rallies europeos en su apogeo y todavía hoy en día los entusiastas compiten en carreras de automóviles clásicos.
British Motor Corporation terminó la fabricación en 1967, con la intención de que su lugar lo ocupara un automóvil con un motor nuevo, aunque similar, en una variante monocasco MGB de diseño más reciente, denominada MGC.