Batavia (barco)

Batavia
Réplica a escala real del Batavia
Banderas
Nombres
Batavia (Indias Orientales Neerlandesas)
Historial
Tipo	Barco de las Indias Orientales
Operador	Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales (VOC)
Iniciado	1628
Viaje inaugural	29 de octubre de 1628
Destino	Naufragado en el grupo de Wallabi, Houtman Abrolhos, 4 de junio de 1629
Características generales
Desplazamiento	Fragata[1]​
Tonelaje	600 t[2]​
Eslora	45.3 m (149 pies)[3]​
Manga	10.19 m (33.4 pies)[3]​
Calado	5,1 metros
Armamento	Al menos 22 cañones de hierro fundido, 6 de bronce, 2 de material compuesto
Velocidad	5 nudos (9.3 km/h; 5.8 mph)
Profundidad	5.45 m (17.9 pies)[3]​
Tripulación	341 pasajeros y tripulación
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Batavia (/baˈtaːvia/^ⓘ) fue un barco de la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales (VOC). Fue construido en Ámsterdam en 1628 como el buque insignia de una de las tres flotas anuales de barcos de la compañía^[4]​ y zarpó ese año en su viaje inaugural hacia Batavia, la capital de las Indias Orientales Neerlandesas. El 4 de junio de 1629, el Batavia naufragó en las Houtman Abrolhos, una cadena de pequeñas islas frente a la costa occidental de Australia.

A medida que el barco se destrozaba, alrededor de 300 de los 341 pasajeros y tripulantes del Batavia lograron llegar a tierra, mientras que el resto se ahogó en sus intentos. Su comandante, Francisco Pelsaert, navegó hacia Batavia para buscar ayuda, por lo que dejó a cargo al alto funcionario de la VOC, Jeronimus Cornelisz, sin saber que él había estado planeando un motín antes del naufragio. Cornelisz engañó a unos veinte hombres bajo el mando del soldado Wiebbe Hayes para que buscaran agua fresca en islas cercanas, dejándolos morir. Con la ayuda de otros amotinados, luego orquestó una masacre que, durante varias semanas, resultó en el asesinato de aproximadamente 125 de los sobrevivientes restantes, incluidos mujeres, niños y bebés; también mantuvieron un pequeño número de mujeres como esclavas sexuales.^[5]​

Mientras tanto, el grupo de Hayes encontró agua fresca de forma inesperada y, después de enterarse de las atrocidades, libraron batallas con el grupo de Cornelisz. En octubre de 1629, en el apogeo de su última y más mortal batalla, fueron interrumpidos por el regreso de Pelsaert a bordo del barco de rescate Sardam. Posteriormente, Pelsaert juzgó y condenó a Cornelisz y a seis de sus hombres, quienes se convirtieron en los primeros europeos en ser ejecutados legalmente en Australia. Otros dos amotinados, condenados por crímenes menores en comparación, fueron abandonados en el continente australiano, de manera que se convirtieron en los primeros europeos en habitar permanentemente el continente australiano. Solo 122 de los pasajeros originales llegaron al puerto de Batavia.

Asociada en la actualidad con «una de las peores historias de terror en la historia marítima», Batavia ha sido objeto de numerosas historias publicadas. Debido a su lugar único en la historia del contacto europeo con Australia, la historia de Batavia a veces se ofrece como una narrativa fundacional alternativa al desembarco de la Primera Flota en Sídney. De los aproximadamente cuarenta y siete naufragios de la VOC que han sido localizados e identificados, Batavia es el único ejemplo de principios del siglo XVII del cual los componentes restantes del casco han sido recuperados, conservados y sometidos a un estudio detallado.^[6]​ Muchos artefactos del Batavia se encuentran en el Museo de Naufragios de Australia Occidental en Fremantle, mientras que una réplica del barco está anclada como un barco museo en Lelystad, en los Países Bajos.

1. ↑ Van Duivenvoorde, 2015, p. 144
2. ↑ Van Duivenvoorde, 2015, pp. 18, 142
3. ↑ ^{a b c} Van Duivenvoorde, 2015, p. 404
4. ↑ Van Duivenvoorde, 2015, p. 18
5. ↑ Batavia (1629): giving voice to the voiceless – Symposium (en inglés). Universidad de Australia Occidental. 7 de octubre d e2017. p. Nedlands. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2018. Consultado el 14 de marzo de 2020. 
6. ↑ Van Duivenvoorde, 2015, p. 423