Boeing 747-8 | ||
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Boeing 747-830 de Lufthansa.
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Tipo | Avión comercial de fuselaje ancho | |
Fabricante | Boeing Commercial Airplanes | |
Primer vuelo |
747-8F: 8 de febrero de 2010 747-8i: 20 de marzo de 2011 | |
Introducido |
747-8F: 12 de octubre de 2011 con Cargolux 747-8i: 1 de junio de 2012 con Lufthansa | |
Estado | En servicio | |
Usuario principal |
UPS Airlines | |
Otros usuarios destacados |
Lufthansa Korean Air Cathay Pacific Cargolux Atlas Air | |
Producción | 2008 – 2023 | |
Coste unitario |
747-8F: 403,6 millones de US$[1] 747-8I: 402,9 millones de US$[1] | |
Desarrollo del | Boeing 747-400 | |
EI Boeing 747-8 es un avión comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Anunciado oficialmente en 2005, el 747-8 es la sexta generación del Boeing 747. Se desarrolló a partir del Boeing 747-400, con fuselaje alargado en 5,65 metros, alas innovadoras y de eficiencia mejorada. En su versión de carga realizó el primer vuelo el 8 de febrero de 2010,[2] y en la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011. El primer ejemplar de la versión de carga fue entregado en octubre de 2011 a a aerolínea de Luxemburgo, Cargolux y el modelo de pasajeros comenzó las entregas en 2012 , el mayor operador de Boeing 747-8 en la versión de pasajeros es Lufthansa y en la versión de carga el mayor operador es UPS Airlines
Es el avión comercial más grande construido en los Estados Unidos y segundo avión de pasajeros más largo del mundo, pues ya ha sido superado por el Boeing 777-9X.
Justamente esta versión carguera realizó el primer vuelo transatlántico con biocombustible, una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional. La primera entrega del modelo de pasajeros se produjo en mayo del 2012 a la línea aérea alemana Lufthansa.[3]