Crisis del Transantiago | ||
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![]() La estación Tobalaba de Metro de Santiago el 2 de abril de 2007. El servicio de ferrocarril metropolitano fue uno de los grandes afectados con el inicio de Transantiago, duplicando el número de personas transportadas a cerca de 2,3 millones por día, provocando una serie de problemas y aglomeraciones. | ||
Localización | ||
País | Chile | |
Lugar | Santiago de Chile | |
Datos generales | ||
Tipo | Crisis política | |
Ámbito | regional | |
Suceso |
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Causa | Colapso en el sistema de transportes | |
Histórico | ||
Fecha | 10 de febrero de 2007 | |
La crisis del Transantiago es el nombre con el que se conoce a una serie de eventos ocurridos a lo largo de 2007 en Chile producto del inicio de un nuevo sistema de transporte público en la capital Santiago de Chile, conocido como Transantiago.
Una serie de problemas de planificación, diseño e implementación del Transantiago, que inició a operar completamente el 10 de febrero de 2007, generaron un colapso del sistema de transportes en la ciudad. Mientras el sistema enfrentaba un déficit económico de magnitud que debió ser solventado por el Estado, diversas manifestaciones populares surgieron en la capital del país. Uno de los principales afectados fue el gobierno de Michelle Bachelet, cuya popularidad bajó del 40 % de aceptación.
La crisis repercutió a nivel nacional, acentuando las críticas sobre el excesivo centralismo existente. Un cambio de gabinete fue necesario para poder iniciar los procesos de reestructuración del sistema de transporte y poder solventar las falencias del Transantiago. A eso se sumó el agravamiento de la crisis política en la gobernante Concertación de Partidos por la Democracia y que finalizó con la renuncia de un senador y cinco diputados, lo que provocó que la coalición perdiera la mayoría en el Congreso Nacional y unos años más tarde en el 2010, la presidencia de la República, en donde asumiría el mando de la República Sebastián Piñera (2010-2014), con la entonces Alianza (actual Chile Vamos).