Dewoitine D.520

Dewoitine D.520
D.520 en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget.
Tipo	Caza
Fabricante	SNCAM / SNCASE
Diseñado por	Émile Dewoitine
Primer vuelo	2 de octubre de 1938
Introducido	enero de 1940
Retirado	1953
Estado	Retirado
Usuario principal	Armée de l'air
Otros usuarios destacados	Luftwaffe Regia Aeronautica Fuerza Aérea Búlgara Ejército del Aire Francés de Vichy
N.º construidos	900
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El Dewoitine D.520 fue un caza monoplaza francés, de construcción metálica que entró en servicio en 1940, poco antes de la invasión alemana a Francia, durante la Segunda Guerra Mundial.

El D.520 fue diseñado en respuesta a un requerimiento de 1936 de la Fuerza Aérea Francesa de un caza rápido y moderno con una buena velocidad de ascenso y un armamento centrado en un cañón de 20 mm. En ese momento, el motor V-12 refrigerado por líquido más potente disponible en Francia era el Hispano-Suiza 12Y, que era menos potente, pero más ligero que los motores contemporáneos como el Rolls-Royce Merlin y el Daimler-Benz DB 601. Otros cazas fueron diseñados para cumplir con las especificaciones, pero ninguno de ellos entró en servicio, o lo hizo en pequeñas cantidades, demasiado tarde para desempeñar un papel importante durante la Batalla de Francia en 1940.

Al contrario que el Morane-Saulnier M.S.406 que era el caza más numeroso de la Armée de l'air, el Dewoitine D.520 era capaz de mantener un enfrentamiento con los cazas alemanes como el Messerschmitt Bf 109. Era más lento que el Bf 109E pero superior en maniobrabilidad.^[1]​ Debido a retrasos en la producción, sólo una pequeña cantidad estuvo disponible para el combate contra la Luftwaffe. El D.520 demostró ser relativamente capaz como caza aéreo contra los aviones de la Luftwaffe, pero carecía de efectivos suficientes para marcar la diferencia.

Tras el armisticio de 1940, el D.520 siguió utilizándose, siendo operado tanto por la Fuerza Aérea Francesa Libre como por la Fuerza Aérea Francesa de Vichy. El modelo también volvió a producirse durante 1942, aunque se fabricó a un ritmo menor que durante 1940. La Luftwaffe, la Regia Aeronautica Italiana y la Fuerza Aérea Búlgara operaron ejemplares adicionales. El D.520 entró en servicio de combate en el norte de África, Bulgaria y el frente oriental, así como en Francia y Alemania con fines de entrenamiento y defensa. Durante la vida posterior del tipo, se utilizó como avión de entrenamiento. El 3 de septiembre de 1953, los últimos D.520 fueron finalmente retirados del servicio.

1. ↑ Angelucci and Matricardi 1978, p. 262.