| Dodge Cherokee | ||
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Chrysler-Fevre Argentina S.A. | |
| Fabricante | ACTC | |
| Fábricas |
Talleres Jakos, Ramos Mejía, Provincia de Buenos Aires Argentina  | |
| Período | 1997-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Prototipo de carreras | |
| Carrocerías | Cupé dos puertas | |
| Configuración |
Fase I: Motor AMC XJ redimensionado a 3000 cm³, delantero longitudinal de 6 cilindros en línea. Caja de cambios secuencial de 6 marchas y Tracción Trasera Fase II: Motor SOHC de 3210 cm³, delantero longitudinal de 6 cilindros en línea. Caja de cambios secuencial de 6 marchas y Tracción Trasera | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Dodge GTX | |
| Similares |
Chevrolet Chevy TC Ford Falcon TC Torino Cherokee Toyota Camry TC | |
El Dodge Cherokee es un prototipo de carreras fabricado y desarrollado en la Argentina para su participación en la categoría de automovilismo de velocidad, Turismo Carretera. Es un desarrollo deportivo realizado bajo normativas reglamentarias de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, siendo utilizado como base del mismo el modelo de producción Dodge GTX fabricado en Argentina entre las décadas del setenta y ochenta.
Este prototipo fue desarrollado y presentado a mitad de los años 1990 bajo estándares de producción impuestos por ACTC, con el fin de poder otorgar a los usuarios de la marca Dodge en la categoría una nueva herramienta para competir en igualdad de condiciones, teniendo en cuenta la situación deportiva que vivían luego de haber ejercido un importante dominio con la obtención de casi la totalidad de los campeonatos de la década del ochenta y habiéndose producido luego de ello, una polarización por parte de las marcas Ford y Chevrolet.
El desarrollo de esta unidad consistió en el recambio de la unidad propulsora original, el afamado impulsor Slant Six de origen en los años 1960 y que equiparía desde los Valiant V200 hasta las cupés GTX de 6 cilindros y las cupés RT; siendo implementado en su lugar un impulsor desarrollado por AMC y producido por Chrysler para equipar a su producto Jeep Cherokee (de aquí es que se toma prestado el nombre para bautizar al prototipo), el cual a su vez recibe una modificación en sus medidas nominales para cumplimentar la cilindrada nominal reglamentaria impuesta por la ACTC. A todo esto, se le sumaron continuas reformas aerodinámicas desarrolladas por ACTC, según la reglamentación técnica presentada en las distintas temporadas. Gracias a este impulsor, el prototipo no solo consiguió devolver a la marca Dodge a los primeros planos del Turismo Carretera, obteniendo los campeonatos de 2003 y 2007, sino que también obtuvo la homologación por parte de ACTC para su participación en sus divisiones inferiores, donde también cosechó grandes resultados exhibiendo gran rendimiento.
Por otra parte, la presentación de este coche se produjo como consecuencia de la aparición en 1995 del prototipo Torino Cherokee y la correspondiente homologación recibida para su motor AMC XJ, por lo que tanto el modelo de Dodge como el basado en el IKA Torino, comparten muchas de sus soluciones mecánicas y de puesta a punto.
A partir de la temporada 2015, la Asociación Corredores de Turismo Carretera resolvió modificar los estándares de producción de los diferentes prototipos de las categorías que regentea, siendo unificada la producción de los chasis de los distintos modelos en los Talleres Jakos, propiedad de los hermanos Marco y Mario Jakos, a su vez propietarios del equipo Dole Racing.[1] En ese sentido, tanto el Dodge Cherokee como sus respectivos rivales pasaron a ser construidos a partir de estructuras tubulares específicamente diseñadas para cada modelo, dejando de lado la histórica construcción de estos vehículos a partir de los chasis originales de cada modelo.[2] Al mismo tiempo, las unidades impulsoras de los modelos de Turismo Carretera que se venían utilizando hasta 2014, fueron reemplazadas por novedosos motores SOHC desarrollados inicialmente por Jorge Pedersoli y finalmente por Oreste Berta, a pedido de ACTC, produciéndose una evolución tanto para el Dodge Cherokee como para los demás modelos.[3]
- ↑ «Acuerdo entre ACTC y Talleres Jakos». Turismo Carretera.com. 5 de junio de 2013. Consultado el 15 de febrero de 2022.
- ↑ «Cada vez más autos 0km en el TC». SoloTC. 28 de enero de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2022.
- ↑ «TC: motores a la carta para el 2015». Gran Premio OnLine. 2 de diciembre de 2014. Consultado el 15 de febrero de 2022.