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| Douglas DC-8 | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Douglas DC-8-63 de Air Canada, Douglas DC-8-62 de Japan Airlines, Douglas DC-8-63 de KLM, Douglas DC-8-52 de Iberia, Douglas DC-8-55 de American International Airways, Douglas DC-8-71 de National Airlines y Douglas DC-8-52 de Air New Zealand. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricantes |
 Douglas Aircraft/McDonnell Douglas/Boeing | |||||||||
| Primer vuelo | 30 de mayo de 1958 | |||||||||
| Introducido | Septiembre de 1959 con Alitalia | |||||||||
| Estado | En servicio limitado (Solo versión carguero y VIP) | |||||||||
| Usuario principal |
UPS Airlines | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
ABX Air | |||||||||
| Producción | 1958 - 1972 | |||||||||
| N.º construidos | 556 | |||||||||
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El Douglas DC-8 es un avión de reacción cuatrimotor que Douglas fabricó entre 1959 y 1972. Posee fuselaje estrecho. El DC-8 situó a Douglas entre los mejores del mercado de la aviación, y se mantuvo en producción hasta 1972, cuando diseños de mayor capacidad, como el DC-10, hicieron que quedara obsoleto. Relegado a la segunda fila, los detalles del diseño del DC-8 le proporcionaron una buena ventaja en la faceta de carguero, frente a su competidor directo, el Boeing 707; posibilitando así que decenas de aviones DC-8 continúen en servicio hasta bien entrados los 2010, remotorizados y efectuando servicios de carga para diversas compañías, mientras que el último servicio comercial del 707 se produjo en el año 2000. Fue el mayor avión de fuselaje estrecho (de un solo pasillo) hasta 1999 cuando entró en servicio la versión 300 del Boeing 757.