Erich Hartmann

Erich Hartmann
Hartmann junto a su Bf-109 en octubre de 1943
Información personal
Nombre de nacimiento	Erich Alfred Hartmann
Apodo	"Bubi" (Chico)[1]​ "Der Schwarze Teufel" (El Diablo Negro)[2]​
Nacimiento	19 de abril de 1922 Weissach, Baden-Wurtemberg, República de Weimar
Fallecimiento	20 de septiembre de 1993 (71 años) Weil im Schönbuch, Baden-Wurtemberg, Alemania
Causa de muerte	Tumor cerebral
Sepultura	Nuevo cementerio Weil im Schönbuch, 71093 Weil im Schönbuch, Alemania
Nacionalidad	Alemana
Familia
Padres	Alfred Hartmann Elisabeth Hartmann
Cónyuge	Ursula Paetsch (1924-1996)
Hijos	Peter Erich Hartmann (1945-1947) Ursula Hartmann (1957)
Información profesional
Ocupación	Piloto de aviación, militar e instructor de vuelo civil (1971-1974)
Años activo	1940-1945 1956- 1970
Lealtad	Alemania nazi (1940-1945)  Alemania Occidental (1956-1970)
Rama militar	Luftwaffe (Wehrmacht) Luftwaffe (Bundeswehr)
Unidad militar	Jagdgeschwader 52, Jagdgeschwader 53 y Jagdgeschwader 71
Mandos	Jagdgeschwader 1/52, Jagdgeschwader 71
Rango militar	Mayor (Wehrmacht) Oberst (Bundeswehr)
Conflictos	Segunda Guerra Mundial Frente Oriental Defensa del Reich
Distinciones	Cruz de Hierro clase I y II Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes Copa de Honor de la Luftwaffe Cruz Alemana Insignia de vuelo frontal de la Luftwaffe Cierre de vuelo delantero para cazadores en oro con colgante número "1.300" Insignia de piloto y observador en oro con diamantes Mención en el informe de la Wehrmacht el 24 y 25 de agosto de 1944
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Erich Alfred Hartmann (Weissach, Baden-Wurtemberg, República de Weimar; 19 de abril de 1922-Weil im Schönbuch, Baden-Wurtemberg, Alemania; 20 de septiembre de 1993), apodado "Chico" (en alemán: Bubi) por sus camaradas alemanes y "El Diablo Negro" (en alemán: Der Schwarze Teufel) por sus adversarios soviéticos; fue un piloto de cazas alemán durante la Segunda Guerra Mundial, considerado el mejor as de la aviación en la historia de la guerra aérea.^[3]​ Voló en 1404 misiones y participó en 825 combates distintos. Se le acredita el derribo de 352 aviones Aliados —345 soviéticos y 7 estadounidenses— mientras servía en la Luftwaffe. En el transcurso de la guerra, se vio obligado a realizar catorce aterrizajes forzosos con su caza debido a los daños sufridos por el impacto con fragmentos de las aeronaves enemigas que había derribado o por culpa de fallos mecánicos. Nunca fue derribado o forzado a aterrizar debido a fuego enemigo.

Hartmann fue piloto de planeadores antes de la guerra, se alistó en la Luftwaffe en 1940 y completó la formación de piloto de caza en 1942. Fue destinado al Jagdgeschwader 52 (52.ª Ala de caza) en el Frente oriental y tuvo la suerte de servir bajo la supervisión de algunos de los pilotos más experimentados de la fuerza aérea alemana. Gracias a esto, mejoró rápidamente sus tácticas y número de victorias, que le hicieron merecedor de la prestigiosa Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes el 25 de agosto de 1944, acreditando 301 victorias aéreas. En el momento de su concesión a Hartmann, era la máxima condecoración militar alemana.

Erich Hartmann se anotó su victoria 352 y última a mediodía del 8 de mayo de 1945, horas antes del final de la guerra. Junto con el resto del Jagdgeschwader 52, se rindió al Ejército de los Estados Unidos y después fue entregado al Ejército Rojo. En un intento de presionarle para que entrara al servicio del Ejército Popular Nacional de la República Democrática Alemana, fue juzgado por falsos crímenes de guerra y condenado, aunque su sentencia fue anulada póstumamente por un tribunal ruso como un procesamiento malicioso. Fue sentenciado a 25 años de trabajos forzados y permaneció 10 años en varios campos de prisioneros y gulags en la Unión Soviética hasta su liberación en 1955.

En 1956, Hartmann ingresó en la recién creada Luftwaffe del Bundeswehr de la Alemania Occidental y se convirtió en el primer comandante del Jagdgeschwader 71 «Richthofen». Dejó prematuramente el Bundeswehr en 1970, en gran parte debido a su oposición a la adopción del caza F-104 Starfighter por la Luftwaffe y a los consiguientes encontronazos con sus superiores por este tema. En sus últimos años, tras el final de su carrera militar, se convirtió en instructor de vuelos civiles. Erich Hartmann falleció el 20 de septiembre de 1993 con 71 años.

1. ↑ R. F. Toliver, T. J. Constable: Holt Hartmann vom Himmel! 2001, página 63.
2. ↑ Zabecki, 2014, p. 586.
3. ↑ El mejor piloto de la Segunda Guerra Mundial, Erich Hartmann