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| Ferrari F2001 | ||
|---|---|---|
 F2001 en el Museo Ferrari. | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Ferrari | |
| Diseñador(es) | Rory Byrne | |
| Predecesor | Ferrari F1-2000 | |
| Sucesor | Ferrari F2002 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Estructura en panal compuesta de fibra de carbono | |
| Suspensión | Suspensión activa independente, con ballestas de torsión | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Posición |
Ferrari 050 V10 3000 cm³ V10 con apertura de 90° Central | |
| Caja de cambios | Secuencial semiautomática de 7 marchas | |
| Combustible | Shell | |
| Neumáticos | B Bridgestone | |
| Peso | 600 kg. | |
| Dimensiones |
Largo: 4445 mm. Ancho: 1796 mm. Alto: 959 mm. | |
| Distancia entre ejes | 3010 mm. | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Scuderia Ferrari Marlboro | |
| Pilotos |
1.  Michael Schumacher2.  Rubens Barrichello | |
| Debut |
.svg){kind=small} Gran Premio de Australia de 2001 | |
| Carreras | 20 | |
| Victorias | 10 | |
| Podios | 26 | |
| Poles | 13 | |
| Vueltas rápidas | 3 | |
| Campeonatos de Constructores | 2 (2001 y 2002) | |
| Campeonatos de Pilotos | 2 (2001 y 2002) | |
El Ferrari F2001 fue un monoplaza de Fórmula 1, diseñado por Ross Brawn y Rory Byrne para la temporada 2001 de Fórmula 1. Este modelo también fue empleado con éxito para defender el Campeonato Mundial de Constructores, obtenido en 1999, por segunda vez consecutiva.
El coche fue diseñado a partir de los nuevos cambios reglamentarios que obligaban a construir un alerón delantero más alto con el fin de reducir el downforce. Esto resultó en un dinstintivo morro de 'droopsnoot' y alerón delantero en forma de cuchara. Aquella temporada también trajo la re-introducción de los controles de tracción y de salida, y el coche y suspensiones fueron diseñados teniendo en cuenta estos cambios.
El coche conservaba algo del diseño de los Ferrari creados por Brawn y Byrne, basándose más en la filosofía de diseño del McLaren. El coche se caracterizó por algunas marcas de Ferrari, como el periscopio de expulsión creado por el equipo en 1998 y la forma aerodinámica de tejado que era una característica de sus predecesores, sin embargo la eficiencia aerodinámica y la de los neumáticos se mejoró considerablemente sobre el F300, F399 y el coche del año anterior.
Se comprobó que el coche era fácil de configurar y más rápido que sus rivales como el McLaren, pero el Williams aunque aerodinámicamente inferior tenía un motor BMW muy poderoso, que era mucho más potente que el motor del Ferrari.
La temporada sin embargo fue fácil para Michael Schumacher quien obtuvo 9 victorias y consiguió su cuarto título mundial, consiguiendo 123 puntos. Solo no pudo completar dos carreras, pero su compañero de equipo Rubens Barrichello tuvo mala suerte y debería haber obtenido más victorias el mismo pero no pudo debido a la falta de fiabilidad. Ferrari consiguió su tercer título consecutivo de constructores.
El coche era aún competitivo en el comienzo del 2002 y Schumacher obtuvo la victoria final con el coche en el Gran Premio de Australia antes de que fuera remplazado por el todopoderoso F2002 desde la tercera carrera.
El F2001 consiguió 10 victorias, 13 pole positions, 4 vueltas rápidas y 197 puntos en carrera.