Great Eastern | ||
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![]() El Great Eastern anclado en Dublín, c. 1886 | ||
Banderas | ||
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Historial | ||
Astillero |
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Tipo | Transatlántico | |
Puerto de registro |
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Autorizado | 1854 | |
Iniciado | 1 de mayo de 1854 | |
Botado | 31 de enero de 1858 | |
Viaje inaugural | 17 de junio de 1860 | |
Baja | 1889 | |
Destino | Desguazado entre 1889 y 1890 | |
Características generales | ||
Desplazamiento | 32 160 t | |
Arqueo | 18 915 t de registro bruto[1] | |
Eslora | 211 m | |
Manga | 25 m | |
Puntal | 20 m | |
Calado | 9,1 m | |
Cubiertas | 4 cubiertas | |
Aparejo | 1686 m² de velamen en 6 mástiles | |
Propulsión |
• 4 máquinas de vapor para las ruedas • 1 máquina adicional para la hélice | |
Potencia | 8000 CV (6,0 MW) | |
Velocidad | 14 nudos (26 km/h) | |
Tripulación | 418 tripulantes | |
Capacidad | 4000 pasajeros | |
El Great Eastern fue un transatlántico británico diseñado por Isambard Kingdom Brunel y construido por los astilleros J. Scott Russell & Co de Millwall (Londres). El Great Eastern fue diseñado con propulsión mixta de vapor y velas, y su casco fue construido con hierro, en lugar de madera.
Desde el momento de su botadura en 1858, se convirtió en el barco más grande jamás construido, título que mantuvo durante todo el siglo XIX, hasta que, en 1899, su eslora fue superada por el RMS Oceanic y, en 1901, su tonelaje fue superado por el transatlántico RMS Celtic, ambos buques propiedad de la Oceanic Steam Navigation Company (más conocida como White Star Line). El Great Eastern fue diseñado para transportar a un total de 4000 pasajeros alrededor del mundo sin reabastecerse.
El Great Eastern operó como barco de pasajeros y buque cableador desde su introducción en 1860, hasta 1889, año en el que fue retirado del servicio y, posteriormente, vendido para su desguace.