Hawker Siddeley P.1127

Hawker Siddeley P.1127/Kestrel
Prototipo Hawker P.1127 XP831 en 1962.
Tipo	Avión experimental V/STOL
Fabricantes	Hawker Aviation/Hawker Siddeley
Diseñado por	Sydney Camm
Primer vuelo	19 de noviembre de 1957 (P.1127) 7 de marzo de 1959 (Kestrel)
Estado	Retirado
Usuario principal	Real Fuerza Aérea
Otros usuarios destacados	DoD/NASA Luftwaffe
N.º construidos	6 P.1127 9 Kestrel
Desarrollado en	Hawker Siddeley Harrier
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Los Hawker P.1127 y Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 fueron los aviones experimentales y de desarrollo que condujeron al Hawker Siddeley Harrier, el primer cazabombardero a reacción con capacidad de despegue y aterrizaje vertical/corto (V/STOL).

El desarrollo comenzó en 1957, aprovechando la elección de la Bristol Engine Company de invertir en la creación del motor de empuje vectorial Pegasus. Las pruebas comenzaron en julio de 1960 y, a finales de año, el avión había conseguido realizar despegues verticales y vuelos horizontales. El programa de pruebas también exploraba la posibilidad de su uso desde portaaviones, apontando en el Ark Royal en 1963. Los primeros tres aviones se estrellaron durante las pruebas, uno de ellos durante la Muestra Aérea de París de 1963.

Mejoras para los aviones de desarrollo futuros, como alas en flecha y motores Pegasus más potentes, condujeron al desarrollo del Kestrel. El Kestrel fue evaluado por el Escuadrón de Evaluación Tripartito, formado por pilotos militares del Reino Unido, Estados Unidos y Alemania Occidental. Se realizaron vuelos posteriores por parte de las fuerzas armadas estadounidenses y la NASA.

Los trabajos relacionados con un avión supersónico, el Hawker Siddeley P.1154, fueron cancelados en 1965. Como resultado, el P.1127 (RAF), una variante más cercana basada en el Kestrel, fue puesto en producción ese mismo año, y bautizada como Harrier (el nombre destinado originalmente al P.1154) en 1967. El Harrier sirvió con el Reino Unido y varias otras naciones, a menudo como avión embarcado.