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| Hawker Siddeley Trident | ||||||||||
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Desde arriba y de izquierda a derecha: Trident 1C de BEA, Trident 2E de Cyprus Airways, Trident 1E de Channel Airways, Trident 3B de British Airways, Trident 1E de Iraqi Airways, Trident 1E de Air Ceylon y Trident 2E de la CAAC. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial | |||||||||
| Fabricante | Hawker Siddeley | |||||||||
| Primer vuelo | 9 de enero de 1962 | |||||||||
| Introducido | 1 de abril de 1964 | |||||||||
| Estado | Retirado | |||||||||
| Usuario principal |
.svg){kind=small} BEA | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
British Airways AACC Cyprus Airways | |||||||||
| Producción | 117 | |||||||||
El Hawker Siddeley Trident («tridente» en inglés) fue un avión de pasajeros británico, de corto/medio alcance, diseñado por de Havilland en la década de 1950 (como DH121) y construido por Hawker Siddeley en 1960 (como HS-121). Fue el primer avión de pasajeros Trijet del mundo en entrar en servicio. Diseñado a requerimiento de la BEA, tuvo poco atractivo para otras compañías aéreas y se vendió poco, produciéndose en total 117 aparatos. Fue un avión importante en Europa, pero sus altos costes operativos le abocaron a una corta vida en servicio. La sucesora de BEA, British Airways, prefirió reemplazar sus Trident por Boeing 727 y 737 a principios de la década de 1980. El Trident permaneció en servicio en China hasta mediados de los 90. Este avión destaca por haber sido el primer avión de pasajeros en haber realizado aproximaciones y aterrizajes totalmente automáticos en servicio comercial.