Motor TwinAir | ||
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Versión de 85 CV en un Fiat 500 | ||
Fabricante | Fiat Group Automobiles | |
Otros nombres | Small Gasoline Engine (SGE) | |
Producción | 2010-presente | |
Predecesor | Motor FIRE | |
Sucesor | Fiat Global Small Engine | |
Configuración | Bicilíndrico | |
Cilindrada | 875 cm³ (0,9 L; 53,4 plg³) | |
Diámetro | 80,5 mm (3,17 plg) | |
Carrera | 86 mm (3,39 plg) | |
Bloque | Hierro fundido | |
Culata | Aluminio | |
Distribución | SOHC 8 válvulas con MultiAir accionadas por cadena | |
Relación de compresión | 10.0:1 a 11.2:1 | |
Turbocompresor | En algunas versiones | |
Sistema de combustible | Inyección multipunto | |
Tipo de combustible | Gasolina, GNC y flexible | |
Sistema de lubricación | Cárter seco | |
Sistema de refrigeración | Líquida | |
Potencia | 65 a 105 CV (64 a 104 HP) (48 a 77 kW) | |
Par motor | 88 a 145 N·m (65 a 107 lb·pie) | |
El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 875 cm³ (0,9 L; 53,4 plg³) dotado de tecnología MultiAir y sistema Stop-start, cuyo código interno es FTP SGE. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles,[1] cuyas prestaciones están comprendidas de 65 a 105 CV (64 a 104 HP) (48 a 77 kW), con o sin turbocompresor. Sus consumos y emisiones de CO2 son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV (84 HP; 63 kW) se obtiene el menor nivel de CO2 para una motorización de gasolina de serie de hasta 95 g (3,4 onzas)/km.[2] Sustituirían a los motores FIRE de 1242 cm³ (1,2 L; 75,8 plg³) y 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) de menor potencia. Ha sido desarrollado en el Centro Ricerche Fiat, fabricado por Fiat Powertrain Technologies y comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.