Motor V16

Un motor V16 es un propulsor de combustión interna de dieciséis cilindros donde dos bancos de ocho cilindros están dispuestos en una configuración en "V" alrededor de un cigüeñal común. Los motores V16 son menos comunes que los motores con menos cilindros, como los motores V8 y V12.^[1]​

Un motor V16 presenta la ventaja de estar completamente equilibrado, independientemente del ángulo en V utilizado en su diseño y sin necesidad de emplear ejes contrarrotantes, necesarios para equilibrar los motores de hasta 4 cilindros en línea, los de un número impar de cilindros acomodados en línea, o los motores V8. Con ángulos de 45° o de 135° de la V, reciben impulsos opuestos cada 45°, por lo que son soluciones óptimas desde el punto de vista dinámico y de eliminación de vibraciones.^[2]​

Los motores V16 rara vez se utilizan en los automóviles porque los motores V8 y V12 entregan más potencia unitaria y son menos costosos de fabricar y mantener. Los pocos motores V16 que se han producido se han utilizado en automóviles de lujo, de alta gama o de alto rendimiento por sus bajas vibraciones.

El primer uso de un motor V16 fue en el avión experimental Antoinette VII de 1910,^[3]​ seguido de varios automóviles en la década de 1930. Hoy en día, las aplicaciones más comunes de los motores V16 son las locomotoras de ferrocarril, las embarcaciones marinas y los generadores de energía estacionarios.

1. ↑ John L. Lumley (1999). Engines: An Introduction. Cambridge University Press. pp. 194 de 248. ISBN 9780521644891. Consultado el 6 de septiembre de 2021. 
2. ↑ Handbook of Diesel Engines. Springer Science & Business Media. 2010. pp. 227 de 636. ISBN 9783540890836. Consultado el 6 de septiembre de 2021. 
3. ↑ Shell Aviation News, Números 319-330. Aviation Department, Shell Oil Company. 1965. Consultado el 6 de septiembre de 2021.