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| Porsche 924 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Porsche AG | |
| Diseñador | Harm Lagaay | |
| Producción | 138.586 unidades en todas sus versiones | |
| Período | 1976–1988 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Coupé de 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4200 mm (165,4 pulgadas) | |
| Anchura | 1685 mm (66,3 pulgadas) | |
| Altura | 1270 mm (50,0 pulgadas) | |
| Distancia entre ejes | 2400 mm (94,5 pulgadas) | |
| Peso | 1080 kg (2381 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 cilindros en línea de 2,0 a 2,5 L | |
| Potencia | 125 CV (92 kilovatios) a 170 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
Transmisión manual: de 4 velocidades, Getrag de 5 velocidades y automática de 3 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 230 km/h (143 millas por hora) | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Mazda RX-7 AC 3000ME | |
| Predecesor | Porsche 914 | |
| Sucesor | Porsche 944 | |
El Porsche 924 es un automóvil deportivo producido por la marca alemana Porsche desde el año 1976 hasta 1988. Es un coupé de dos puertas y 2+2 plazas, que sustituyó al Porsche 914 como el modelo de entrada de gama de la marca. Impulsado por un motor refrigerado por agua, montado delante fue el primer modelo de Porsche con estas características en pasar a producción (aunque el Porsche 928 fuera diseñado antes que los 924 y era de configuración similar). La combinación de motor delantero y tracción trasera era normal para la mayoría de fabricantes, en este caso con componentes distribuidos en la parte trasera para la mejora del reparto de pesos, que al principio sería de 48/52, que se corrigió con el tiempo a 50/50 con el añadido de un spoiler en la parte trasera. El bloque motor era proveniente de vehículos como el Audi 80 o el Volkswagen t3, con modificaciones realizadas por la propia Porsche para alcanzar la potencia de 125 cv. Además, había otras dos versiones como era el Porsche 924 S con el motor de cilindrada 2.5 y 4 cilindros que desarrollaba 150cv, 25 más que el motor de acceso, y el Porsche 924 Turbo que desarrollaba 170cv con un turbo añadido al motor de acceso al modelo. Era la primera vez que Porsche utilizaba la configuración de motor delantero, ya que hasta ese momento sólo había usado la configuración de motores traseros o central-trasero tipo bóxer, y siempre refrigerados por aire.
La presentación oficial a la prensa del 924 ocurrió en noviembre de 1975 en el puerto de La Grande-Motte, en la región de la Camarga, en Francia. El modelo fue un éxito y no sólo ayudó a Porsche a salvarse de la bancarrota, sino que también creó la corriente de ingresos necesarios para seguir construyendo y desarrollar los Porsche 911. Los 924 fueron substituidos por los Porsche 944 en 1983 en el mercado de los Estados Unidos, pero siguieron fabricándose simultáneamente hasta 1986.
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Para los modelos de los años 1986 a 1988 el coche adquirió las motorizaciones del 944 (motor 2.500 atmosférico) al dejarse de fabricar los motores anteriormente utilizados. Así se creó el 924 S.