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| Puente Bayonne | ||
|---|---|---|
| Bayonne Bridge | ||
| Historic Civil Engineering Landmark | ||
 Vista del puente de Bayonne una vez elevada la calzada | ||
| Ubicación | ||
| País |
 Estados Unidos | |
| Ubicación | Staten Island, Nueva York y Bayonne, Nueva Jersey | |
| Cruza | Kill Van Kull | |
| Coordenadas | 40°38′31″N 74°08′31″O / 40.642043, -74.141965 | |
| Características | ||
| Tipo | Puente en arco metálico | |
| Vía soportada | 4 carriles de las carreteras NY 440/NJ 440 Ruta Estatal de Nueva York 440-Ruta Estatal de Nueva Jersey 440 | |
| Material | Acero | |
| Largo | 5780 pies (1762 m) | |
| Luz | 1675 pies (510.54 m) | |
| Ancho | 85 pies (26 m) | |
| Alto | 69 m | |
| Gálibo | 14 pies (4,3 m) (vehículos automóviles) // 215 pies (66 m) (embarcaciones) | |
| Tráfico soportado | 9025 vehículos/día (2016)[1] | |
| Propietario | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey | |
| Mantenido por | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey | |
| Peaje | Sí (sólo en dirección sur)[2] | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Cass Gilbert | |
| Ingeniero | Othmar Ammann | |
| Inauguración | 15 de noviembre de 1931 | |
| Mapa de localización | ||
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El puente de Bayonne es un arco de tablero pasante que cruza el Kill Van Kull, conectando Bayonne (Nueva Jersey) con Staten Island (Nueva York), que sirve para dar paso a la Ruta Estatal de Nueva York 440 y a la Ruta Estatal de Nueva Jersey 440. Es el sexto puente de arco de acero más largo del mundo, y fue el más largo del mundo en el momento de su finalización.[3][4] Es uno de los cuatro cruces que conectan Nueva Jersey con Staten Island. Los otros tres son el puente Goethals en Elizabeth, el Outerbridge Crossing (que también lleva la ruta 440) en Perth Amboy (ambos para vehículos), y el paso exclusivo para ferrocarriles que es el puente Arthur Kill Vertical Lift, todos ellos sobre el Arthur Kill.
La calzada original de 151 pies (46,0 m) de anchura tenía dos carriles de tráfico motorizado en cada dirección, así como una pasarela. Terminado en 1931, el puente de Bayonne fue construido por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que todavía opera el puente. Fue diseñado por el especialista en puentes suizo Othmar Ammann y el arquitecto Cass Gilbert.
En 1985, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles lo declaró "Monumento Histórico de la Ingeniería Civil".
En 2010, la Autoridad Portuaria puso en marcha un estudio para elevar la calzada de la carretera dentro del arco existente, y permitir así el paso de buques portacontenedores más grandes, de la clase Panamax.[5] La obra se completó en dos etapas entre 2017 y 2019. Cada una de las nuevas calzadas tiene dos carriles de tráfico motorizado unidireccional más arcenes para vehículos de personas discapacitadas, además de una plataforma separada para peatones y ciclistas, que se abrió el 24 de mayo de 2019. La autorización de navegabilidad que dio origen a la reforma del puente se logró el 8 de junio de 2017.
- ↑ «New York City Bridge Traffic Volumes». New York City Department of Transportation. 2016. p. 11. Consultado el 16 de marzo de 2018.
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadastolls - ↑ «Bayonne Bridge Navigational Clearance Program». Port Authority of New York and New Jersey. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011. Consultado el 4 de julio de 2011.
- ↑ «World's Longest Arch Span in Kill Van Kull Bridge». Popular Mechanics. septiembre de 1930. p. 471. Consultado el 8 de enero de 2010.
- ↑ «Two States Open Bayonne Bridge, Forming Fifth Link». The New York Times. 15 de noviembre de 1931. p. 1. Consultado el 28 de octubre de 2008.