RMS Mauretania | ||
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El RMS Mauretania en 1907 | ||
Banderas | ||
Historial | ||
Astillero | Swan Hunter, Wallsend, Reino Unido | |
Tipo | Transatlántico | |
Operador |
Cunard Line (1907-1934) Cunard White Star Line (may-sep 1934) | |
Puerto de registro | Liverpool, Merseyside, Inglaterra | |
Iniciado | 1904 | |
Botado | 20 de septiembre de 1906 | |
Asignado | 11 de noviembre de 1907 | |
Viaje inaugural | 16 de noviembre de 1907 | |
Baja | septiembre de 1934 | |
Destino | Desguazado en Rosyth, Escocia | |
Características generales | ||
Tonelaje | 31 938 t | |
Eslora | 240,2 m (788,1 pies) | |
Manga | 26,9 m (88,25 pies) | |
Calado | 10 metros | |
Cubiertas | 8 cubiertas | |
Propulsión |
4 hélices de pala cuádruple (las hélices laterales de 3 palas originales fueron sustituidas en 1908 por unas de 4 palas) 2 turbinas de vapor Parsons de alta presión 2 turbinas Parsons de baja presión | |
Potencia | 68 000 CV al eje, más tarde aumentada a 90 000 CV al eje | |
Velocidad |
• De diseño: 25 nudos (46,3 km/h) • Máxima: 26 nudos (48,15 km/h) • Máxima registrada: 28 nudos (51,86 km/h) | |
Tripulación | 802 tripulantes | |
Capacidad |
Total: 2165 pasajeros: • 1.a clase: 563 • 2.a clase: 464 • 3.a clase: 1138 | |
El RMS Mauretania fue un transatlántico británico diseñado por el ingeniero naval Leonard Peskett y construido en los astilleros de Swan Hunter & Wigham Richardson para la compañía naviera Cunard Line, que operó entre 1907 y 1934 en la ruta del Atlántico entre Southampton y Nueva York.
Botado el 20 de septiembre de 1906, superaba en tonelaje a su buque gemelo, el RMS Lusitania, convirtiéndose en el barco de pasajeros más grande del mundo hasta la botadura del RMS Olympic, el nuevo transatlántico de la naviera rival White Star Line, en 1910; también se hizo con el título del navío más rápido de su época hasta la introducción del SS Bremen en 1929. Rápidamente, el Mauretania se convirtió en uno de los barcos más queridos entre los pasajeros.
Tras realizar la travesía más rápida en sentido este en su viaje inaugural, en diciembre de 1907, también logró capturar la «Banda Azul», galardón a la travesía más rápida en sentido oeste, en 1909. El Mauretania mantendría ambos récords durante dos décadas.[1]
El barco fue bautizado en honor a la provincia romana del mismo nombre, ubicada en la costa noroeste de África, no por el país actual de Mauritania, que se localiza más al sur.[2] Una nomenclatura similar se empleó para bautizar al Lusitania, su barco gemelo, bautizado en honor de la provincia romana de Lusitania, situada al norte del estrecho de Gibraltar,[2] actualmente Portugal. El Mauretania permaneció en activo hasta 1934, cuando fue retirado del servicio de pasajeros y después desguazado.