RMS Titanic

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RMS Titanic
El RMS Titanic partiendo del puerto de Southampton, 10 de abril de 1912
Banderas
Historial
Astillero	Harland & Wolff, Belfast, Reino Unido
Clase	Clase Olympic
Tipo	Transatlántico
Operador	White Star Line
Puerto de registro	Liverpool, Reino Unido
Autorizado	17 de septiembre de 1908[1]​
Iniciado	31 de marzo de 1909
Botado	31 de mayo de 1911
Asignado	31 de marzo de 1912
Viaje inaugural	10 de abril de 1912
Baja	15 de abril de 1912
Destino	Hundido durante su viaje inaugural al chocar con un Iceberg en el Atlántico norte, a ~600 km de Terranova
Características generales
Desplazamiento	52 310 t[2]​
Arqueo	46 328 TRB[2]​
Eslora	882 pies 9 plg (269,1 m)[3]​
Manga	97 pies 6 plg (29,7 m)[3]​
Puntal	64 pies 6 plg (19,7 m)
Calado	34 pies 7 plg (10,5 m)[3]​
Calado aéreo	140 pies 5 plg (42,8 m)
Cubiertas	9 cubiertas
Propulsión	• 2 hélices laterales de 3 palas • 1 hélice central de 3 palas[4]​ • 29 calderas alimentadas por 159 hornos de carbón • 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión • 1 turbina de vapor Parsons de baja presión
Potencia	• De diseño: 46 000 CV • Máxima: 59 000 CV[5]​
Velocidad	• De diseño: 21 nudos (38,9 km/h) • Máxima: 23 nudos (42,6 km/h)
Tripulación	885 tripulantes
Capacidad	2787 pasajeros
Indicativo de llamada
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El RMS Titanic fue un transatlántico británico, el mayor barco de pasajeros del mundo al finalizar su construcción, que naufragó en las aguas del océano Atlántico durante la noche del 14 y la madrugada del 15 de abril de 1912, mientras realizaba su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York, tras chocar con un iceberg. En el hundimiento murieron 1496 personas de las 2208 que iban a bordo, lo que convierte a esta catástrofe en uno de los naufragios más mortales de la historia ocurridos en tiempos de paz.

Construido entre 1909 y 1912 en los astilleros de Harland & Wolff de Belfast, el Titanic constituía el segundo buque de un trío de grandes transatlánticos (siendo el primero el RMS Olympic y el tercero el HMHS Britannic), propiedad de la compañía naviera White Star Line, conocidos como la clase Olympic.

Entre sus pasajeros estaban algunas de las personas más ricas del mundo, además de cientos de emigrantes de nacionalidad irlandesa, británica y escandinava que iban en busca de una mejor vida en Norteamérica. El barco fue diseñado para ser lo último en lujo y comodidad, contaba con gimnasio, piscina cubierta, biblioteca, restaurantes de lujo y opulentos camarotes para los viajeros de primera clase, así como con una potente estación de telegrafía disponible para el uso de pasajeros y tripulantes. Sumado a todo esto, el barco estaba equipado con algunas medidas de seguridad avanzadas para la época, como los mamparos de su casco y compuertas estancas activadas a distancia. Sin embargo estas medidas resultaron insuficientes, ya que solo portaba botes salvavidas para 1178 personas,^[6]​ poco más de la mitad de las que iban a bordo en su viaje inaugural y un tercio de su capacidad total de 3547 personas.

Tras zarpar de Southampton el 10 de abril de 1912, el Titanic recaló en Cherburgo (Francia) y en Queenstown (actual Cobh), en Irlanda, antes de poner rumbo al océano Atlántico. A las 23:40 del 14 de abril, cuatro días después de zarpar y a unos 600 km al sur de Terranova, el buque chocó contra un iceberg. La colisión abrió varias planchas del casco en el lado de estribor bajo la línea de flotación, a lo largo de cinco de sus dieciséis compartimentos estancos, que comenzaron a inundarse. Durante dos horas y media el barco se fue hundiendo gradualmente por su sección de proa mientras la popa se elevaba, durante ese tiempo varios cientos de pasajeros y tripulantes fueron evacuados en los botes salvavidas, de los cuales casi ninguno fue ocupado hasta su máxima capacidad.

Un número muy elevado de hombres perecieron debido al estricto protocolo de salvamento que se siguió en el proceso de evacuación, conocido como «Las mujeres y los niños primero».^[7]​^[8]​ A las 2:17 del 15 de abril, el barco se partió en dos y se hundió con cientos de personas todavía a bordo. La mayoría de los que quedaron flotando en la superficie fallecieron de hipotermia, aunque algunos consiguieron ser rescatados por los botes salvavidas. 712 supervivientes fueron recogidos por el transatlántico RMS Carpathia a las 4:00.

El naufragio del Titanic conmocionó e indignó al mundo entero por el elevado número de víctimas mortales y por los errores cometidos en el accidente. Las investigaciones públicas realizadas en Reino Unido y los Estados Unidos llevaron a la aplicación de importantes mejoras en la seguridad marítima y a la creación en 1914 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, por sus siglas en inglés), que todavía hoy rige la seguridad marítima. Muchos de los supervivientes, que perdieron todo su patrimonio en la tragedia, fueron ayudados gracias a la caridad pública, pero otros, como el presidente de la White Star, J. Bruce Ismay, fueron acusados de cobardía por su prematuro abandono de la nave y condenados al ostracismo social.

El pecio del Titanic fue descubierto el 1 de septiembre de 1985 por el oceanógrafo estadounidense Robert Ballard en el fondo del Atlántico Norte a una profundidad de 3784 m. Los restos están muy dañados y sufren un progresivo deterioro pero desde su descubrimiento han sido recuperados miles de objetos del barco y estos están exhibidos en numerosos museos del mundo.

El Titanic es quizá el barco más famoso de la historia y su memoria se mantiene muy viva gracias a numerosos libros, canciones, películas, documentales, exposiciones, diversos trabajos de historiadores y memoriales.

1. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Beveridge 09Chap1
2. ↑ ^{a b} «Description of Ship». British Wreck Commissioner's Inquiry. 30 de julio de 1912. Archivado desde el original el 14 de julio de 2016. Consultado el 24 de mayo de 2011. 
3. ↑ ^{a b c} «MaritimeQuest - Titanic (1912) Builder's Data». MaritimeQuest (en inglés). Consultado el 2 de diciembre de 2015. 
4. ↑ Mark Chirnside (5 de mayo de 2008). «The mystery of Titanic's central propeller.» (en inglés). Encyclopedia Titanica. Consultado el 25 de octubre de 2015. 
5. ↑ Mark Chirnside 2004, p. 43.
6. ↑ Mark Chirnside 2004, p. 161.
7. ↑ Encyclopedia Titanica. «Mrs. Candee Lauds Maj. Butt’s Heroism» (en inglés). Consultado el 2010. 
8. ↑ Logoi.com. «TITANIC - WOMEN AND CHILDREN FIRST!» (en inglés). Consultado el 2010.